众所周知，目前国际上对于机油的具体标准体系主要有两大体系，即美国石油学会标准和欧洲汽车工程师协会标准另外，所有的汽车主机厂也都有自己的机油标准
从角度来说，汽车换机油时，最好优先选择符合汽车厂家标准的机油比如我们换大众的机油，我们知道大众有自己的VW标准，所以机油最好是符合VW标准的，这样我们在使用的时候才能更放心
但是，在汽修行业，很多人就是贴标签，不管水平！比如我只知道5W—40的等级，然后只要是全合成的就OK，至于这个油的等级，我完全不知道！连这些知识都很少被媒体谈论！所以今天我就详细分析一下，供大家参考！
最好选择符合汽车厂商认证
石油！以我们大众品牌为例来详细说明。
目前主机厂自己的机油认证体系有大众标准，宝马的长寿命标准，通用dexos标准，奔驰的MB标准，福特的M2C标准当然也有一些不太常用的，比如法国PAS的B71标准，雷诺的RN标致，保时捷标准等等
那么:如果我们在购买机油的时候不能确定机油是否符合我们原车厂的厂家认证制度，如何做出正确的选择呢——今天我们就来认真聊聊这个让很多车主头疼的话题！首先我们要区分国六A及之前的国六A车型和国六B车型，因为它们需要的机油不同
根据大众汽车在国内保有量巨大的情况，国六A及国六A前原厂要求的油品标准基本是VW50200/50500标准，国六B车型要求使用VW50800/50900标准机油。
六b新公共建议使用
VW508/509机油！不推荐单独使用C5。
事实上，大众汽车的机油标准是参照欧洲标准ACEA体系演变而来的先说大众刘国B油:大众508/509标准本身就是基于欧洲标准的C5级别是低剪切机油的一个标准，标签基本都是0W—20
欧C5和大众508/509是低灰分机油，是专门为国六B车型的颗粒捕集器准备的使用低灰分机油，排气管不容易堵塞从理化指标来看，大众508/509与欧标C5在灰分，碱值，硫磷含量，剪切值等方面基本相似
但具体性能:润滑保护，防止油泥，燃油经济性，长期抗氧化...大众508/509是欧标C5！——基本上大众508/509可以算是欧标C5的升级版。——所以，我们说刘国B的大众新车选油一定要慎重！强烈建议您选择大众508/509标准机油！——也就是说，就算你找到一瓶欧C5机油，你也觉得够好了，但是对于大众来说，对不起，这种机油几乎是尴尬的！
老大众建议VW502/505机油！
不过一般也可以用A3/B4的油。
而2019年7月之前的大众车基本都是国六A和国六A前车型，排气管没有颗粒捕集器因此，根据大众汽车制造商的规范，应使用大众502/505标准机油这是一个高剪切机油的标准，与众所周知的欧洲标准A3/B4属于同一类别标签基本都是5W—40，可以对比一下这两个标准
从理化指标来看，大众502/505与欧标A3/B4在灰分，碱值，硫磷含量，剪切值等方面基本一致。那么，在具体性能上:大众502/505标准在活塞防积碳和长期抗氧化方面更为严格，而欧A3/B4对润滑保护的要求更高！
在中国，大众502/505标准在润滑保护性能上不如欧A3/B4，但使用寿命突出——所以他们之间不存在谁比谁强的问题
大多数油都是多重认证的
所以，选择的时候要看清楚瓶子的背面。
当然，如果一款机油能同时满足欧标A3/B4和大众502/505标准，那显然更好！寿命长，衰减慢，润滑保护强的优点都有！那么有没有这样的全合一机油呢。——其实还挺多的！
比如我们发现一瓶5W—40的机油，开得超光速我们来读一下它的等级标准:第一，在瓶身正面可以看到API SP的字样，说明是达到美标最高标准的机油，同时可以看到ACEA A3/B4的字样，说明是符合欧A3/B4标准的机油
在瓶身背面的详细规格清单中，我们可以看到VW50200/50500的字样很明显，这是标准的大众502/505机油当然也可以看到MB229.3/229.5和RN0700/0710的字样这分别是奔驰和雷诺的机油等级识别系统
很明显，这款油非常适合国六A和国六A之前的机型使用！更多关于机油的知识后面会分解！比如宝马复杂的机油识别系统，呵呵！绝对颠覆宝马车主的认知！敬请期待！
