日前，当代安培科技股份有限公司发布的最新公告显示，公司控股子公司广东邦普循环科技有限公司拟在广东省佛山市佛北站新工业园大唐新材料产业园投资建设一体化新材料产业项目，总投资不超过238亿元。
具体来说，当代安普科技有限公司将建设50万吨废旧电池材料回收及相应的磷酸亚铁锂正极材料，三元正极材料和负极再生石墨制造的集约化，规模化生产基地基地规划用地面积约2965亩，项目建设期4年
显然，王宁当年的第一个大项目就是冲着锂电池材料和回收业务来的。
这不难理解盖世汽车研究院在动力电池回收行业报告中指出，2015年以来我国新能源汽车销量呈现爆发式增长，带动了动力电池装机量的增长由于电池的平均寿命，这两年动力电池的退役潮将会开始，退役电池的回收需求非常强烈
蔚来资本此前也表示，电池回收市场存量可观，且增长迅速根据GGII的预测，2025年全球电池回收市场规模将超过1000亿元，2027年将达到1500亿元在增量市场，消费电子增长稳定，新能源汽车普及率提高，储能刺激新需求三大因素同时持续推动电池装机量持续增加，带来爆发式需求和电池回收原材料
盖世汽车研究院在上述报告中提到，未来新能源汽车销量上升将导致我国动力电池锂，钴，镍资源短缺，导致锂，钴，镍资源对外依存度较高，因此动力电池回收成为应对资源风险的重要策略，此外，废旧动力电池回收的高价值金属含量大，特别是在锂电池原材料价格大幅上涨的背景下，通过回收再利用金属材料，无疑可以创造更高的经济价值，此外，动力电池的回收还具有环保，节能减排的优势。
当代安普科技有限公司之所以斥巨资建设上述项目，正是为了推动其锂电池材料及回收业务的发展，同时保证锂电池的原材料供应。
事实上，在电池回收领域，当代安培科技有限公司早有布局2015年，当代安培科技有限公司收购凹凸循环，切入动力电池回收轨道随后在2021年，当代安普科技股份有限公司正式宣布，计划在湖北宜昌建设投资不超过320亿元的当代安普科技股份有限公司邦普集成新能源产业项目，主要建设废旧电池材料回收，磷酸亚铁锂及三元前驱体，磷酸亚铁锂，钴酸锂及三元正极材料，石墨和磷酸的集约化，规模化生产基地此外，当代安培科技有限公司在2022年初发布了EVOGO品牌，也有利于动力电池的闭环回收
在当代安培科技有限公司之外，郭萱高科等动力电池制造商，梅格等动力电池回收企业，甚至汽车制造商都在积极布局电池回收。
例如，蔚来资本今年1月宣布领投电池回收综合企业瑞龙科技数亿元的A轮融资根据消息显示，本轮融资后，瑞龙科技将在废旧电池的采购渠道开拓和技术研发方面继续发力，保持成本控制，多元化渠道体系和高技术壁垒的优势
广汽爱安与赣锋锂业于去年8月达成战略合作双方将从动力电池最上游的材料端开始合作，在锂资源开发，中游锂盐深加工，废旧电池综合回收等方面继续探索深度合作
更早的5月，宝马集团还宣布在新能源汽车领域联手华友循环，打造动力电池材料闭环回收，分步利用的合作模式，实现国产电动汽车动力电池原料闭环回收，并向宝马电池供应商提供分解原料，如镍，钴，锂等，用于生产全新的动力电池，实现动力电池原料闭环管理。
盖世汽车研究院高级分析师指出，动力电池回收的三种商业模式，主要是电池厂商，整车厂商和专业第三方，是目前国内的主流，各有利弊。
当然，根据自身情况，目前各方都有自己的发展思路比如，为了避免上游原材料供应约束的影响，电池厂商正在加快布局，拆解，回收和分步利用，形成原材料的循环利用，进一步提高电池的生命周期价值，整车厂有丰富的汽车销售网络和渠道优势，所以回收成本低，效率高但由于废旧电池的梯级利用和回收的技术门槛，他们倾向于与专业的第三方合作第三方企业掌握了废旧电池分步利用与回收的核心技术，业务也从电池回收拓展到分步利用商业模式开发与探索，电池级镍，钴，硫酸锰，三元前驱体或正极材料生产制造
