随着生活水平的不断上升，如果你手头有20W左右预算，想买一台B级车，那么大众帕萨特日产天籁和大众迈腾一定是绕不开的选择。
那么这三台车到底应该怎么选，其实答案并不是固定的，在这个级别中，帕萨特、天籁和迈腾都有着非常高的销量，说明大部分消费者对它们比较认可。
这三台车各有各的优势，也有自己的不足，那么到底是谁更适合你呢，我们就从多角度来对比一下看看怎么选吧。
外观对比
帕萨特采用双外观设计，增加了星空版车型，相比较而言，星空版车型更加年轻运动，不过实拍车型并不是，整体依旧延续了大众家族式设计语言。前脸的中网格栅呈不规则状，采用点阵式结构设计，中间还设有一条LED灯带，与两侧灯组内的日间行车灯所衔接，形成贯穿式，大灯的造型并不复杂，采用矩阵式LED光源，支持雨雾模式，点亮后视觉上十分醒目，效果也很好，它的日间行车灯样式辨识度也挺高。前包围的设计比较有立体感，整体比较简单，并没有太多镀铬饰条的点缀，两侧也升级成了导风槽。
侧面的设计就沉稳了许多，整体在视觉上比较修长，这得益于其双腰线的设计，不过为了营造出一丝运动感，它的车顶线条从C柱开始下滑的比较缓，与车尾一气呵成，营造溜背式车顶的感觉。帕萨特的长宽高为4948mmx1836mmx1469mm，轴距为2871mm。
帕萨特车尾的设计更加饱满，视觉上有着不错的厚重感，并且尾灯采用贯穿式设计，这在当下非常流行，不过放在帕萨特的车身上，有一些突兀感，但全LED光源点亮后的效果十分不错，并且大众车标下方带字母似乎也成了大众车型的特征。后包围的层次感更足，尤其是底部运用了较多的横向镀铬条，并且勾勒出两个排气装饰，实际排气为隐藏式设计，这点只能说看起来更好看，仅此而已。
外观方面，迈腾看上去比较精致大气。前脸，标志性的上下分体式格栅，上进气格栅四条横向镀铬饰条，辅以竖条装的镀铬亮点点缀，看上去比较精致时尚。两侧大灯组，设计锐利有型，配置了LED光源。下包围处贯穿的镀铬饰条，进一步拉宽了车头视觉效果。
车身侧面，整体线条设计比较锐利动感。硬朗的腰线从车身A柱延伸至车尾，搭配车裙处镶嵌的相互平行的镀铬饰条，比较动感。17英寸的五辐轮毂，造型简约刚毅，富有设计感。车身尺寸，迈腾的长宽高分别是4866mm、1832mm、1479mm，轴距为2871mm。内部乘坐空间是比较宽裕的，180cm的体验者坐进第二排，腿部空间超过了3拳。
迈腾的车尾，采用简约的两侧尾灯组，与车身融为一体，并采用熏黑处理。下包围处，双边共4出的排气孔装饰，为车辆增添了动感属性。
前脸方面，天籁采用了家族式的梯形网格格栅设计，配以U型镀铬装饰条，在沉稳的同时增添了一份时尚气息。大灯标配了LED光源，内部日间行车灯的造型如同“剑尖”一般，看起来非常犀利，转向灯和雾灯则被安排在下方。
车身尺寸方面，天籁的长宽高分别为4901/1850/1447mm，轴距2825mm。这个长度在B级车中中规中矩，但天籁通过降低车身高度的方法，营造出了修长动感的车身姿态。
车尾部分，两侧的尾灯造型与前大灯组相呼应，扁平的设计拉伸了尾部的视觉宽度，更加年轻具有辨识度。排气采用了双边共两出的设计，但设计师低调地做了隐藏式的设计，这种操作确实很少见。
内饰对比
帕萨特内饰依旧是熟悉的样子，采用大众最新式的家族语言，中控台以驾驶员为中心微微倾斜，更方便驾驶员的操作。相比较起大众老一套的内饰风格，该内饰更加具有活力，或者说显得更年轻些，不过帕萨特的商务气息依旧摆脱不了。对于车内的用料还是保持大众一贯的水准，中控台上半部分为软性材质，中间的亮黑色饰板表面加入点状设计，再配合贯穿式的银色拉丝饰板，整体的质感及效果还是挺好的。
方向盘也采用了大众最新样式设计，三幅平底结构更能彰显运动气息，盘幅使用真皮包裹，两侧进行打孔处理，这样也能拥有更好的握感，多功能按键也采用了大众最新的布局组合，采用触控形式，并且不用担心误操作，同时该方向盘具备加热功能。仪表为全液晶设计，样式依旧是大众惯用的设计，屏幕的两端为水温和油量，采用数字显示，中间10.2英寸的显示屏界面风格也偏向简约，并且它的反光抑制的也都挺好。
中控屏尺寸只有9.2英寸，采用内嵌式设计，屏幕的UI界面风格同样以简约为主，配合深色背景，在视觉上这一块的整体性还是很好的，在显示屏的左端还预留了几个常用触控按键。遗憾的是车机系统并不是MOS 4.0。
内饰方面，迈腾也是熟悉的布局风格，对比老款车型，新款车型换装了新样式的多功能方向盘，功能按键是触控形式。图中这台迈腾内饰选用的是浅灰色+深蓝色的颜色组合，座椅表面和门板部位都有菱形图案，虽然用的是仿皮材质，但整体质感还是挺不错的。中低配车型的中控屏幕尺寸是8英寸，次顶配和顶配车型的中控屏幕尺寸是9.2英寸。屏幕显示效果较为清晰，操作逻辑也比较简单，而且都带有苹果CarPlay的功能，高配车型则还支持百度CarLife。
内饰方面，天籁采用了简洁干练的日系居家风格，操控台采用了木纹元素提升了车内的质感。方向盘采用了三幅式的平底方向盘，看起来具有不错的运动感。天籁采用了8英寸的中控，虽然看起来有些小巧，但麻雀虽小，五脏俱全。支持导航、导航路况信息展示、车联网、OTA升级、语音识别、远程启动、WIFI热点，而且内饰行车记录仪，免去了后期加装的麻烦。
天籁的前排“大沙发”支持电动多向调节，真皮座椅填充物相比同级别竞品明显更厚实，坐垫长度更长，给大腿内侧提供有力的支撑，有效的缓解长度驾驶带来的疲劳。
动力方面，迈腾和帕萨特基本相同，分别搭载1.4T涡轮增压发动机、2.0T低功版涡轮增压发动机、2.0T高功版涡轮增压发动机；其中280TSI 车型上的1.4T发动机，也是大众品牌的明星产品，在大众旗下紧凑型轿车、SUV上均有采用，发动机最大功率110kW/150Ps，最大扭矩250Nm；2.0T低功版发动机最大功率137kW/186Ps，最大扭矩320Nm；2.0T高功版发动机最大功率162kW/220Ps，最大扭矩350Nm；除280TSI车型上匹配的是型号DQ200的7挡干式双离合变速箱，其它版本车型均匹配型号DQ381的7挡湿式双离合变速箱。
280TSI车型上的1.4T发动机低扭充沛，即便驱动帕萨特这样的中型车也不会觉得乏力，也没有小排量涡轮增压发动机的迟滞感，变速箱的换挡动作同样轻柔，顿挫的现象非常轻微。330TSI发动机的动力输出非常平顺，整个加速可控且顺畅，发动机的再加速能力也能让人满意，高速超车非常轻松。380TSI车型开起来的动力输出很柔和，起步时油门的响应也很适中，不会特别蹿，也不会像以往大众车那样过于沉稳，在高转速下油门响应也会变得灵敏线性很多。
动力方面，天籁采用2.0L缸内直喷发动机最大功率115kW/156Ps，最大扭矩197N·m，匹配CVT变速箱，很多用户吐槽天籁2.0L发动机动力弱，键盘君实际开起来的动力感受要比数据更强，它低扭调的充沛，油门比较灵敏，日常行驶响应积极。实测百公里加速10.12秒，这可是要强过凯美瑞号称178匹的2.0L发动机，实测百公里加速也要比凯美瑞2.0L版本快1秒多。油耗方面，根据小熊车主众测可以得知，百公里实际油耗在7.5L/100KM左右，对于一个2.0L的中级车而言，表现还不错。
当然如果预算充足天籁还有2.0T的版本可以选择，2.0T可变压缩比发动机动力更为强劲，最大功率179kW/243Ps，峰值扭矩371N·m。
综合来看，三款车型各具特色，换装大众MQB平台之后的这一代帕萨特，不仅实现了和迈腾之间的平等对话，同时风格的变化和星空版的加入，也让其相比迈腾有着更全面的市场覆盖。2023款大众帕萨特虽然只是年度小改款，但在配置层面的提升也是很明显的，以及新增的280TSI 星空精英版，让其继续保持着强大竞争力，这里重点推荐330TSI 精英版和330TSI 豪华版这两款车型。
大众迈腾的外观进行了微调整，整体看起来更加偏年轻化。动力系统经过微调，整体开起来也更加平顺。虽然迈腾的销量比不上雅阁和凯美瑞，但是它的驾驶感受以及空间表现都会让用户产生好感，另外再加上大众品牌在国内市场形成的影响力，所以迈腾在各方面的表现是足够的均衡。
而现款天籁相比老款的改变可谓是彻底的，较为时尚运动的外观能够讨好年轻用户群体，居家温馨的内饰搭配座椅的舒适性则能消除身体的疲劳。动力响应平顺迅速，7秒出头的百公里加速水平也不会被贴上“肉”的标签，加上足够大的空间，适合喜欢日系车型的用户购买。
