拥有百年历史的汽车工业，如今正面临着前所未有的变革，而这种变革就是两个碳目标政策推动下的汽车工业新四化浪潮但对于在国内市场深耕多年的东风本田来说，主动出击才是主动拥抱汽车工业新四化的最佳方式其中，在英仕派的车身上，东风本田不仅为其搭载了著名的1.5T地球梦涡轮增压发动机，还推出了搭载全新第三代i—MMD双电机混合动力系统的锐界混动车型
作为代表品牌形象的中高级轿车，东风本田为石英普锐斯混合动力车注入了最强的技术这套动力系统由双顶置凸轮轴2.0L阿特金森循环汽油机，大功率电机，电动CVT，大功率锂离子电池和DC—DC转换器等组成可在电动，混动，发动机三种驾驶模式间平滑切换，拥有出色的燃油经济性和全新的驾驶乐趣
其中，车辆启动时，可依靠电池的电力控制电机驱动车辆，电机瞬间达到最大扭矩，带来与纯EV车型相同的驾驶体验需要强加速时，会利用发动机的动力发电，与电池一起驱动电机产生强劲动力，在瞬间加速的同时实现无缝平顺加速最后，当车辆高速巡航时，发动机动力可以通过内置E—CVT中的离合器直接传递给车轮
简单来说，这套混动技术可以轻松实现纯电驱动，混动驱动，发动机直联三种模式，满足不同工况下的动力需求值得一提的是，这套由原IMA混合动力技术演变而来的i—MMD双电机混合动力系统，在2017年，2019年，2020年三次被评为沃德十佳
拥有世界先进的i—MMD双电机混合动力系统，石英普锐斯混合动力车型还配备了ADS全时自适应减震系统该系统可以根据不同的路况和驾驶状况，通过ECU调节减震器的软硬程度，以适应实时的驾驶状况，达到最佳的减震效果还可以通过模式切换享受运动模式的驾驶乐趣，在舒适模式下感受中高级车带来的舒适体验
充分考虑到所有交通参与者的安全，如驾乘人员和外来人员，石英普锐斯混合动力与大多数东风本田车型一样，配备了本田Sensing安全超感系统该系统采用两个传感器:放置在车辆前格栅的微波雷达和放置在前窗的单目摄像头它不仅可以检测物体的位置和速度，还可以感知低无线电波反射率的行人，有效识别前方行人或车辆等物体的属性和体积，大大提高了车辆对外界环境的感知能力此外，该系统具有非常高的综合信息处理能力除了感知到的外部环境信息，系统还可以判断和识别驾驶员的操作意图和车辆状态，并根据这些综合信息对制动和转向进行精确的协调和控制，使车辆保持最佳的速度，车距和行驶路线，从而实现包括事故预防和事故伤害避免在内的安全驾驶辅助功能
当然，眼光长远，市场嗅觉敏锐的东风本田早在2018年就发布了看见未来的新能源品牌战略通过与时俱进，求变的自主品牌核心，以HEV为基础，快速稳步向PHEV和EV市场挺进在由CR—V，英仕派，爱丽神以及两款纯电动车型X—NV，M—NV组成的混动家族相继打造之后，本田在中国的首款PHEV车型——CR—V锐界混动e+已经带给中国消费者至此，东风本田构建了横跨轿车，SUV，MPV三大细分市场和HEV，PHEV，EV三大动力体系的产品矩阵，成为行业新四化下的领跑者
伴随着东风本田一系列技术的积累，新车型e:NS1也如愿以偿这款车型在汽车行业新四化时代，算得上是东风本田技术，品质，创新的集大成者凭借品牌独有的运动基因，与之前的燃油动力和混动车型一样，为消费者带来了人车合一，车动自如的驾驶体验
E:NS1采用e:N架构F智能高效纯电动架构，包括顶级永磁同步电机，高刚性纯电动汽车专用车架，高性能三元锂电池等，拥有澎湃动力，流畅操控，高效续航等产品亮点值得一提的是，以前消费者对东风本田传统燃油车津津乐道的高转折声波，也可以在这样一款纯电动车上模拟声波得到为了进一步提升纯电动驾驶的乐趣，e:NS1的电机控制系统内置了两万多种场景算法通过应用本田在F1比赛中积累的空气动力学操控经验，整车的加速响应和转向方向都有很大的提升
在大多数用户最关心的电池安全部分，e:NS1的高性能三元锂电池由高隔热防火云母板，绝缘防火SMC多重密封上壳和一体化铝型材下壳组成拥有BMS分布式电池管理系统，对电池安全性进行了多项严格测试，解决用车时的后顾之忧
对于东风本田来说，动力和机械品质的创新只是诸多改变中的一部分在智能的其他方面，无论是石英锐界混动还是e:NS1，都搭载了Honda Connect 3.0智能互联系统，具备AI语音控制，车联网，OTA升级等多项功能e:NS1上的Honda Connect 3.0智能互联系统首次搭载DMS驾驶员状态感知系统，可有效识别驾驶员状态，主动提醒驾驶员，让驾驶更安全
在汽车行业新四化浪潮风起云涌的时候，作为传统汽车企业应该如何转型东风给出了一个完美的答案无论是混动车型还是e:NS1纯电动车型，通过多元化的产品路线齐头并进，本质上是符合电气化发展的客观规律的19年来，东风本田一直在一步步践行新现代化的品牌战略，每一步都很扎实
