汽车工业发展至今，诞生了很多脍炙人口的经典车型直到现在还很好看，可惜已经不生产了这些型号是什么到现在，高尔夫已经经历了七代高尔夫诞生较早，曾经是世界上最畅销的车型之一这种汽车在欧洲很受欢迎
欧洲人都喜欢开这种车一个原因是欧洲每个人都有车，所以他们不必为他们的家庭买一辆大的车这在卡罗卡就更厉害了现在是第12代车型，全球累计销量4700万台俗话说，哪里有路，哪里就有丰田
这款车在中国，美国，日本，东南亚都卖得很好，东南亚几乎都是日系车的天下大众甲壳虫，甲壳虫在大众的地位不言而喻对于紧凑型车来说，甲壳虫的设计确实很经典
虽然甲壳虫后来放弃了后置发动机的布局，但其经典的设计仍使其在汽车工业史上占有重要地位现在的MINI更多的定位是一个像代步工具一样的产品，但其实MINI在诞生之初就是一个非常好的产品
可以想象，第一代MINI其实是可以跑拉力赛的，而现在的MINI依然延续了紧凑的车身和车身四角的轮毂设计它开起来就像一辆大型卡丁车，开起来很有趣布迪威龙，这款车可以说是人类在汽车发展和工业设计上的完美艺术品
也是人们对汽车性能不断探索的代表经营大众布加迪品牌可以说是彻底亏损，但不可否认威龙早已是顶级跑车的代名词阿斯顿马丁DBS，阿斯顿马丁是一个经典的英国跑车品牌DBS应该算是这个品牌最经典的作品之一了
它的设计一直很优雅，尽管它的性能无法与法拉利和兰博基尼相比对比产品，真的可以称之为非常经典的跑车雷克萨斯LFA和布加迪威龙一样丰田要发展LFA，就算老朋友雅马哈拉不起来
也是为了证明你有能力造一辆真正的超跑虽然丰田在这个项目上损失了很多钱，但最终它让雷克萨斯LFA成为了一款非常经典的超级跑车大众的进口车，大众家族的顶级豪华车辉腾，在当时足以和奥迪A8抗衡
但是由于品牌定位的原因，辉腾似乎并没有被很多人接受可是，这并不意味着辉腾是失败的德累斯顿的水晶工厂足以证明辉腾的地位我真的不敢恭维我的接班人辉昂，但是定位真的不一样来自丰田家族的皇冠也明确表示下一代不会国产
从当年国产12代皇冠的引入，到今天的停产，我们告别了一个温柔内向的长辈年度皇冠甚至可以碾压奥迪A6在早期，皇冠155和皇冠133是顶级日系车的代名词在很多人心中，皇冠仅次于世纪
上海大众桑塔纳，曾几何时，有了桑塔纳，走遍天下都不怕是一句脍炙人口的口号上海大众早已宣布桑塔纳正式停产，并发布了广告片《再见桑塔纳》一代经典已经终结三菱LancerEvolution，中文名翻译为一号路神
但粉丝们还是喜欢叫它EVO第九代EVO无疑是历史上最经典的一代EVO就像三菱赢得WRC冠军一样，EVO也走上了神坛虽然君子协定把最大马力定在了280，但世人都知道这是一代有近千改装潜力的发动机
以上是边肖对流行经典款的分析，现在看起来还是不错的有不同想法的朋友可以在评论区讨论一下
