20万，电车，大空间，SUV，当我把这几个标签锁定为关键词后，会发现我已经绕不开的一台车，那就是AION V Plus。20万，对于一个普通的上班族而言不是笔小数目。当时因为家里亲戚的强烈推荐，我和我家人的第一选择其实是比某牌，但看到半年因自燃事故上18次热搜的新闻后，果断放弃，转身去隔壁试驾了AION V Plus，第一眼仅仅觉得AION V Plus的外型确实更适合年轻人，可当进入车内后，我直接被车内优秀的空间表现所吸引，我爸183的大个子坐进去竟然还能有3拳的头部空间，后排竟然可以很轻松的就翘起二郎腿，厉害了。最后在和家人商量之后，选择了AION V Plus。
拥有4650mmx1920mmx1720mm 的长、宽、高和 2830mm 轴距的AION V Plus相比于其他同价位的纯电车优势明显。坐在后排，可以肆意变换自己双腿的姿势，甚至于这是在前排朋友将腿伸直，把座椅移到最靠后位置时的状态下。若前座是正常使用，那后排的腿部空间就更不用说了，完全够你跳上一支双腿狂摆的凳子舞。有关空间的额外好感来自脚下全平的后排地板，以及头顶上面积高达 2.2㎡的全景天幕。毫无疑问，大空间对于AION V Plus来说完全小case。家人都称赞整个空间感非常不错，确实很“大”。
另外还有给足我安全出行底气的弹匣电池系统安全技术，基于“防止电芯内短路，短路后防止热失控，以及热失控后防止热蔓延”的设计思路，采用类似安全舱的设计，可有效阻隔热失控电芯的蔓延、当侦测到电芯电压或温度等出现异常时，自动启动电池速冷降温系统为电池降温。不仅是行业首个通过整包针刺不起火的三元锂电池，还受到了央视的认可。可比那些因自燃事故“霸屏”的其他新能源品牌厉害太多了，0自燃不是说着玩的。AION V Plus显然更安全。
我的这台车是165kW 电机、80kWh 容量电池的配置。电动机的输出扭矩为 350Nm，0-100km/h 加速时间 7.6s，满电状态下的 NEDC 综合工况续航里程为 600km。还有702km的续航选择，但对于我市内日常通勤而言，足够。用车期间，这个续航里程一点都不虚。经过数次充电后的观察，无论何时，通过车辆剩余电量的百分比和续航里程的数据来计算，就算在冬季长期开热风的状态下，车辆满电的续航里程基本都会维持在约 590km。怎么会有续航焦虑？
我最后选择了全息银配色的AION V Plus，随着光线的变化而变化的配色，一出街，立马变成街头巷尾最靓的仔，“变色龙”之称并非浪得虚名。如此出圈的AION V Plus，真是一车在手，天下我有！二十万买个越级享受，怎么可能不香呢？如果最近确实有换车想法，我觉得不妨看看，多种选择有何不可。
