所以当我准备买一辆新车来家用时，我优先考虑的就是五菱车型，并最终看中了即将在9月下旬正式上市的五菱星云。我觉得五菱星云的整车造型就不像一款燃油SUV，反倒很像一款20万~30万的新势力车型。整个车身线条流畅，还配备分体前大灯、贯穿后尾灯和漫天星雨前格栅。
后来五菱星云其他方面的信息也公布了，网上还有很多人说五菱星云是“燃油SUV模范生”，这也让我对五菱星云产生了更多兴趣。刚好五菱星云已经开启了盲订，还可以线下试驾体验，我就预约了试驾，并在试驾一次后就盲订了。接下来，我想给大家分享一下我的试驾体验和我选五菱星云的原因。
五菱星云的空间也比较大，我身高178cm，坐在驾驶位并将座椅调整到合适的位置后，头部空间仍然在一拳以上。接着坐进后排，头部空间有一拳三指，腿部空间差不多有三拳，想要跷二郎腿也很轻松。
在试驾过程中，五菱星云的加速平顺性让我有点意外，驾驶起来的感觉有点像电动车而非燃油车。这是因为在我踩下踏板的同时，就能感觉到直接线性的动力输出，不像很多燃油车一样动力输出会迟钝一下。并且在起步、加速或减速的时候，五菱星云的动力衔接也没有顿挫感，不像很多燃油车在换挡的时候会顿挫一下。旁边陪驾的工作人员告诉我，这是因为五菱星云采用电磁式DHT变速器，耦合速度比传统变速器要快4倍，起步时还由电动机驱动，怪不得动力输出能做到直接顺畅。
如果想要加速超车，只需要深踩油门踏板就行了，这时五菱星云会给我带来明显的推背感，能给我带来超车的信心。方向盘的转向手感则比较轻盈，哪怕是女生来看，应该也不会觉得累。另外，方向盘的指向是比较精准的，没有什么虚位，很容易就能上手。
就是五菱星云的换挡让我不太适应，车内的挡把并不是常规样式，而是看起来较为高级的旋钮结构，我以前没用过这类挡把，自然得花一点时间来适应。
再来说下油耗，这其实也是我当时会格外关注五菱星云的一个原因。根据官方公布的数据，五菱星云的WLTC综合油耗为5.5L/100km，我在试驾时开了1个小时，表显油耗是5.3L/100km，和官方公布的数据差不多。
最后，有人可能会觉得我买车太草率了，只试驾了一次就盲订了。但是我觉得，五菱星云的表现还挺不错的，设计好看、空间大、油耗也不高，正好贴合我的需求。关键我驾驶五菱宏光五年下来，感觉五菱车型品质很高，而且在网上论坛、线下车友会和其他车主交流时，也常常能听到车主夸赞五菱车型产品耐造。这让我对即将上市的五菱星云充满信任，所以才会果断盲订五菱星云。
