《欧洲汽车新闻》援引一家日本报纸的消息称，日产计划进一步压缩
《欧洲汽车新闻》援引一家日本报纸的报道称，日产计划进一步缩减其在欧洲的业务，包括将汽车销售外包给其联盟伙伴雷诺。
据报道，日产将继续使用雷诺的销售网络，通过当地进口商销售汽车。
《读卖新闻》的报道还指出，特斯拉在欧洲的目标市场将是德国、法国、英国、意大利、西班牙和北欧，这些地方的电动汽车越来越普遍。
它透露，日产还将关闭其在马德里以西阿维拉的工厂，该工厂将为日产生产NT400和NT500轻型卡车，直到2019年。原定于2020年开始为日产和雷诺生产零部件。
日产已经宣布将关闭其在巴塞罗那的工厂，但在与工会和当地政界人士谈判后，该公司将工厂的关闭时间推迟至2021年12月。
《读卖新闻》称，随着这两家工厂的关闭，日产在欧洲的商用车生产将全部外包给雷诺。
值得一提的是，该报声称日产将把更多在欧洲销售的汽车生产工作外包给雷诺。
雷诺已经在法国的一家工厂为日产生产了Micra掀背车和日产品牌的卡车。根据一项新的全球联盟战略，这家法国汽车制造商将接管雷诺-日产联盟在欧洲开发和销售小型汽车和其他车型的主要旗帜。
这些举措是日产去年春天宣布的全球复兴计划的一部分。根据计划，日产将把业务从欧洲转移到中国、美国和日本。
《读卖新闻》的报道没有提到日产在英国桑德兰工厂的未来。日产在这家工厂生产Juke和hacker SUVs以及Leaf小型电动车。
日产曾警告称，所谓的硬英国退出欧盟这可能会使其在英国的业务难以为继，但去年12月24日伦敦与欧盟达成的贸易协议可能会给工厂一个喘息的机会。
日产桑德兰工厂的年产量有时会超过50万辆，但去年产量降至35万辆以下，2021年降幅将进一步扩大。
日产汽车公司去年11月表示，已拨款4亿英镑在桑德兰工厂生产新逍客，届时大部分资金已经投入。
预计日产在截至今年3月31日的财年将录得3400亿日元的营业亏损。
该公司正在将其全球产能和车辆数量削减五分之一，并计划在三年内削减3000亿日元的运营支出。
《读卖新闻》指出，欧洲业务是日产亏损的主要党。
根据欧洲汽车制造商协会的数据，2020年前11个月，日产在欧盟、英国和欧洲自由贸易区的销量下降了28%，为260，133辆；在当前时期，日产的市场份额从2.5%下降到2.4%。(天涯)
