跨界造车很常见，互联网大厂、智能手机厂商等领域的头部级企业与汽车主机厂合作，如今也越来越频繁、越来越深入。尤其是高端新能源车卷得厉害的高阶智能辅助驾驶，大疆、百度、华为等，真是百家争鸣。
以百度、华为为例，有些朋友可能还不知道， 百度在智能驾驶辅助领域的研发也有10余年，首搭在新岚图FREE中的百度Apollo Highway Driving Pro，正是百度Apollo智驾团队十年磨一剑的最新力作。
还有与华为深度合作的AITO问界，在旗下车型新问界M7智驾版车型上，我们也见到了由华为提供的ADS 2.0智驾辅助系统。有意思的是，新岚图FREE和新问界M7这两款车，从市场角度来看，彼此也是竞品的关系，因为它俩都是增程式中大型SUV，且还都主打大五座SUV市场。包括彼此的智驾表现，也达到了高阶水平。
我们对比两车智驾系统来看，新岚图FREE的Apollo智驾辅助采用了视觉融合方案，并配备百度高精地图，同时还有超6000万公里的路试里程，为其奠定强大的智驾数据库和“实战”经历。
从功能反馈来看，新岚图FREE开启高速NOA后，在智能避让、限速识别、行车逻辑、自动进出匝道等方面，均达到老司机水平，也不会有智驾介入后的生硬感。并且，基于视觉感知+智能算法为基调的Apollo智驾系统，整体感知能力也比较精准。
华为ADS 2.0智驾系统主要围绕激光雷达为硬件基础，进而拓展较多高阶智驾辅助功能，例如高速NOA、智能避让、智能跟车、自动进出匝道等，都建立在了激光雷达这一硬件的基础上。当然了，视觉感知方案也好、激光雷达方案也罢，两者在功能用途和场景使用等方面，也有诸多异曲同工之处，说不上谁好谁坏，只能说是路线不同。
除了高速领航、车道辅助、打灯自动变道等智驾功能，新岚图FREE和新问界M7在智能泊车领域，同样具备高阶智驾辅助。如APA全场景自动泊车、记忆泊车、远程召唤等，两车均有提供。
不过，我们从两车的高阶智驾辅助成本来看，感觉新岚图FREE还是会更香。新岚图FREE指导价为26.69万，目前选装Apollo智驾包的价格为1万，算下来裸车就不到28万。新问界M7智驾版的价格，则到了30.98万，里外可就差出了3万多。
从两车给出的智驾表现来说，其实，新岚图FREE、新问界M7的高阶智驾已达到很顶级的水准。不过，新岚图FREE的Apollo智驾系统，拥有更多路试经验，可靠性与价格层面，则更有竞争力。所以，在两者实力都不逊色的情况下，我个人还是比较信赖新岚图FREE的Apollo高阶智能辅助驾驶系统。#岚图FREE#
