从累计大定订单超5万，到单日大定量再创新高，问界新M7的热度近期可谓是居高不下，不仅成为了华为常务董事、智能汽车解决方案董事长余承东朋友圈的红人，更成为了人们茶余饭后的话题。
实际上，在新能源中大型SUV市场中，除了问界新M7之外，2024款小鹏G9也被视为新贵，上市15天大定突破1.5万辆，其中MAX版本车型占比超过80%，这意味着，每卖出5辆小鹏G9，就有4辆标配城市NGP高级辅助驾驶，一定程度上说明了消费者对智能驾驶辅助系统的需求度之高。
作为各自品牌的翻身之作，两辆车产品力相当，尤其在智能驾驶辅助系统方面占比较高，甚至有人将它们看作是一对智能CP。
从外观来看，2024款小鹏G9延续了家族式的外观设计，车头较为方正，分体式大灯在为整车增加辨识度的同时，其内部也是暗藏玄机，融入了激光雷达在其中，搭配双NVIDIA DRIVE Orin-X芯片，和其他感知原件，促成了现在的XNGP智能辅助驾驶系统。
问界新M7的整体造型有些趋向于燃油车的方向，车头相对圆润了一些，贯穿式的灯带与两侧日间行车灯融为一体，拉宽了前脸的视觉宽度，下方的进气格栅则呈现出梯形样式。值得注意的是，在智驾版的车顶部位，同样增加了激光雷达，这是一个显著的标识。
从侧面看，2024款小鹏G9肉眼可见的庞大，白色的车身加以黑色细节点缀，隐藏式的车门把手仿佛已经成为了当代必不可少的一项配置，熏黑的车身D柱营造出悬浮式车顶的视觉效果。问界新M7整体感觉上要更加强烈一些，没有过多的色彩修饰，同样使用了隐藏式车门把手。
两款产品虽在同一细分市场，但从车身尺寸方面也能看出谁更懂国内消费者。具体来看，2024款小鹏G9长宽高分别为 4891、1937、1680毫米，轴距为2998毫米；问界新M7的长宽高分别为5020、1945、1760毫米，轴距则达到了2820毫米。
2024款小鹏G9的车身尾部使用了很多平直的线条，黑白相间的设计搭配贯穿式的尾灯，让其看上去更具层次感，同时也与前脸相互呼应；问界新M7的车尾则加入了一些小心思在其中，比如后雨刷，又或是C字形的尾灯。
在内饰方面，2024款小鹏G9俨然一副现代化的造型，科技感满满呢，没有过多的物理按键，双14.6英寸显示屏格外显眼，而车内的大多数操作也需要通过其来操控；问界新M7保持了原有的极简风格，10.25英寸曲面全液晶仪表盘和15.6英寸中控屏取代了绝大部分的物理实体按钮，内置HarmonyOS智能座舱系统。
依托扶摇架构，2024款小鹏G9拥有全场景智能驾驶系统，具备城市NGP、高速NGP和VPA-L停车场记忆泊车等高级别辅助驾驶能力，落地无图、全场景、点到点的智能驾驶辅助功能，而这些均离不开那些感知硬件。
据了解，2024款小鹏G9拥有双激光雷达、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、7个高感知摄像头、4个环视摄像头；另一边，问界新M7拥有12个超声波雷达、7个高感知摄像头、4个环视摄像头、3个毫米波雷达和1个激光雷达，虽是智能CP，但在智能驾驶辅助硬件方面还是有一些区别的。
在动力方面，2024款小鹏G9提供单电机后驱版和双电机四驱版，其中单电机版后电机最大功率为230千瓦，峰值扭矩为430牛·米；双电机版前电机最大输出功率175千瓦，峰值扭矩达到了287牛·米，后电机最大输出功率230千瓦，峰值扭矩则为430牛·米。续航方面，新车提供570公里、702公里和650公里三个版本供消费者选择。
问界新M7依旧采用HUAWEI DriveONE增程电驱平台，搭载1.5T增程式混动系统，提供两驱版本和四驱版本，其中四驱版百公里加速时间为4.8秒，CLTC工况下满油满电综合续航达到了1300公里，纯电续航240公里，馈电工况下百公里油耗5.6升。
随着汽车智能化变革的不断推进，人们对辅助驾驶功能的需求日益增高，“上半场电动化，下半场智能化”的行业共识更加深入。根据相关资料显示，全球智能驾驶汽车的市场渗透率将从2022年的42.7%增加至2030年的84.6%。诚然，智能驾驶辅助系统是未来汽车行业竞争的关键因素之一。
回到两位主角上，通过上文对比，我们发现无论是电动化还是智能化，这两款车都走在了前列，差距并不大，怎么选还得根据个人需求。如果你更看重颜值、内饰、自动驾驶、前排舒适性，可以考虑小鹏G9；如果考虑性价比、配置、后排舒适性、安全，可以选择问界M7。无论是最近朋友圈刷爆遥遥领先的新问界M7，还是扶摇直上的小鹏G9，它们的销量都说明了消费者对它们的认可度之高，怎么选都不会亏。
