著名演员梁家辉曾经说过，要想开会不迟到，你得拥有一台Benz！代号W214的全新第十一代奔驰长轴距E级，终于来了。
关注奔驰的小伙伴们应该了解过，其实在今年4月，奔驰就已经发布了这台全新一代的奔驰E级的标准轴距版本。简单总结，新车外观延续经典，内饰向EQ靠拢。
是的，在短暂阔别后，你们熟悉的E Class标志性的“花生灯”它又回来了，只不过奔驰认为分体设计已经不符合当下的审美了，新的连体设计至少在形状上更像真正意义上的花生了。
新车会有大标和立标两个版本，中网造型会有很大不同，大标运动，立标儒雅。你要问我选谁？那果断立标啊，三叉星徽标往车头这么一立，“大奔”那气质一下子就上去了。
E级都进化了11代了，尾灯啥造型咱们奔驰没玩过啊？某个月黑风高的夜晚，奔驰设计师苦思冥想，突然间看到远处的三叉星徽标来了灵感。
“要不试试三角形？”
所以从今往后你要在公路上尾随一台奔驰E级，你将会看到五个奔驰LOGO。咱们先不讨论好不好看，这辨识度首先就给你拉满。
其实像BBA这样的世界级厂商，它们主流产品每一次大改都会引来很大争议，很多讨论，一方面它们的品牌影响力在这，另一方面，它们有很多设计都会走得比较超前，需要大家一点时间接受。
实话说当我在网上第一次看到W214照片的时候，我是感觉它没有上一代车型好看的，但后来看多了，尤其是今天我第一次看到它的实车，我变卦了，这车还真的挺好看的。
车身线条更为流畅，奔驰这次大幅度优化新车的气动造型，全新一代奔驰E级的风阻系数控制在了0.23Cd，已经赶超了不少主流的电动车，更低的风阻意味着更低的油耗、更小的风噪。对了，奔驰表示新车在设计和生产上花了很多功夫，重点提升了新车的隔音降噪表现，它会是有史以来最安静的E级。
当然来，它也是有史以来最大的E级，标准轴距版本对比前作增长了20mm，不过谁在乎呢，这里是中国，是全世界最卷的新车市场，来吧！国产加长，轴距再增加133mm，达到3094mm，长宽高分别为5092/1880/1493mm，三围对比老款都有提升。
坐在这台长轴距奔驰E级的后排，我但凡比划一拳空间，那都是对它的侮辱。国产后的长轴距E级针对后排进行了十余项的升级，座椅人机工学一流，后排靠背支持?36° 的电动调节，皮料细腻，配合奔驰一贯以来的豪华氛围营造，这后排静态体验着实一流。
不过新车的内饰设计就没有给到我太多新鲜感了，毕竟之前在那几台EQ系列的高端车型上都体验过了。唯一比较不同的是仪表盘屏幕是单独立起来的，解决了EQ方向盘遮挡屏幕内容的问题。
车机也有大升级，用上了最新的第三代MBUX系统，有最新的高通骁龙 8295?旗舰处理器，新增AI智能学习，支持免唤醒的语音操控，同时奔驰的高速领航辅助系统也将会率先搭载在这台车上。
用料、做工、质感，如果你选车注重的是这些，奔驰仍会是你最好的选项之一。
发动机用的是现在C级上最新的那台M254，但排量提升到了2.0T，这台发动机用上超级多当下最新最好的发动机技术。从技术角度出发，它已经是燃油车时代最后，能做到兼顾动力、油耗，还要满足苛刻排放法规的最优解之一了。
最后，W214很有可能将会是最后一代搭载内燃机的奔驰E级了，大家且买且珍惜吧。
