上周，中国车市辞旧迎新得有点特别，有点燃。
首先不得不提的就是，2023年的最后一周。业界有人说，可以载入汽车新的史册。
可以说，以新势力为代表的中国力量，借着新能源的“热情”向着2024全力发起向上的总攻。
前有蔚来的全新旗舰车型ET9正式发布，预售价80万。你能想到的蔚来绝活好像都要在这款车上应验。剑指传统BBA们，蔚来要势必打入到行政旗舰圈的决心天下皆知。“绝对是全球技术最领先的一款车！”这是来自那场发布会最有自信的行业喊话。
试问“遥遥领先”哪甘落后？
问界M9正式上市。虽然上市价不如前者那么“野”，但这个号称1000万元内最好的SUV，也凭借着50多万的价格迈出了豪气的一大步。“遥遥领先”也是想在这个全尺寸旗舰SUV上把最好的华为智能技术都带上车。为此，余承东此前曾喊话:“全尺寸、全智能、全场景，问界M9将会重新定义智能汽车！”
就在问界M9上市一天后，吉利也出手了。算得上吉利“新势力”的高端新能源品牌——极氪汽车，上新了一款不小众且“亲民级”的重磅车型极氪007。由此填补B级市场空白，进而巩固了吉利冲击高端路的前锋极氪的地位。
不止于极氪，新年伊始即将上市的吉利银河E8也正牟足劲向上冲击。
诚如李书福在他的2024年新年致辞所言的“心有繁星，前行不辍”。
新能源渗透率近1/3、新能源转型的上半场取得成效的吉利，新能源智能化转型向上之路在新的一年也会更快。
再紧接着，是另一个造车“后来者”。下场1003天，不发产品，只发技术的小米，抢在年尾揭秘了它的首款车型SU7。没有等来具体预售价，就等来雷总的会上与会后打call总结:
“不要喊9万9了，不可能的。但凡有这种表现和配置的，售价都得40万以上。所以14万9也不用再讲了，还是要尊重一下科技啊！”“小米SU7，同党谁与争锋”“50万以内，有对手吗？”
小米的这场秀技术的发布会，也直教人看到2024只会更卷的这个赛道。真的可以堪称新能源行业决赛新赛段。
这不，劲旅们新年就开启新操作了——
第九代凯美瑞官价预售了。新增 2.0L 智能电混双擎，首次将主流合资混动中高级轿车推进 18 万元区间，也是同级唯一一款“双电混”车型；同时推出凯美瑞2.0L汽油版四大配置等级，预售价为17.38 万元起，售价比上一代要低。
迎新年，一些老将车企们开始实施的新车型价格调整，价格与车型的优化，使得消费者能以更具有竞争力的价格获得更高的价值，这可不仅是为了提振销量，也更是响应市场的一种策略大调整。新老势力较量，无疑会带来了车市新的暗潮涌动！
随着中国品牌在高端市场的抱负与日俱进。2024，车企们定会继续加大在电动化、智能化、网联化研发力度，为消费者带来更加安全、环保、智能的出行解决方案。新年，只会拼得愈演愈恶劣。特别是在中国市场，这又将激励本土车企甚至其他在场的车企们，不断提升自身的研发实力和品牌价值。
在辞旧迎新中，多位车企掌门人的新年献词。不难看到，2023、2024年对于汽车产业来说是充满挑战的关键年。销量的波动展示了市场的不确定性与无限可能性，更也反映了车企不断调整战略、寻求突破的决心。
在全球范围内，电动汽车的销售额持续攀升，预示着一个新的时代又已然到来。我们完全可以期待更多的技术突破和市场拓展龙腾竞舞于2024！
