2月28日，比亚迪汉唐荣耀版正式上市，起售价格16.98万，这也是继秦荣耀版7.98万上市之后，比亚迪再次向中高端市场发起进攻。
唐DM-i荣耀版一共4个配置，售价区间17.98万-21.98万；
汉EV荣耀版一共4个配置，售价区间17.98万-24.98万；
汉DM-i荣耀版一共5个配置，售价区间16.98万-22.58万；
同时，2024款汉DM-p战神版共也正式上市，售价25.98万。
很多人都有疑问，为什么比亚迪能把价格控制的这么低？其实原因也很简单，就是比亚迪通过长期的技术积累形成了产业优势，产业优势又带来了规模效应，如此高销量的规模效应又能反哺产业升级，提升产业优势。
来看下乘联会公布的销量排行榜单，在B+C级轿车市场，比亚迪汉2023年卖了22.77万辆，领先凯美瑞、帕萨特、迈腾、雅阁等一众合资品牌，B+级别的细分市场过去可是“雅凯帕迈”绝对领先的领域，然而现在的头把交椅已经改弦易张；
同样的，再来看下中大型SUV市场的排行，2023年比亚迪卖了14万辆，那些过去耳熟能详的途昂、揽境、探险者都被遥遥领先。
其实还有一点很重要，比亚迪表面上看是价格战，因为比亚迪汉唐荣耀版车型实打实的比同级的合资车型便宜了不少。但比亚迪实际上是技术战，在合资车型还把真皮座椅、真皮方向盘、真皮档把这些作为卖点的时候，比亚迪已经在推广L2+级智能驾驶辅助、高速领航NOA、远距AVP代客泊车等技术了。
2023年比亚迪销量突破300万辆，获得中国品牌的销量冠军，也蝉联全球新能源销量的冠军。在细分领域市场，比亚迪各个击破，哪怕面对过去合资油车的强势领域，比亚迪也通过自身的技术积累、产业优势和规模效应，进行了最有力的竞争。从结果来看，比亚迪在持续扩大领先的身位，推广最新的技术。
最后，希望能有更多像比亚迪这样的国产品牌冲出市场，毕竟“在一起才是中国汽车”。
