3月11日，保时捷Taycan中期改款车型发布。新车由高性能版本Taycan Turbo GT领衔，共推出7款车型，预计将于4月中旬开启预售。
外观方面，新车基本延续了老款车型的设计，仅在线条细节处做了细微调整，以进一步提升空气动力学效应，同时车身减重15kg。其大灯采用了HD Matrix高清矩阵技术，由32000个LED光源组成，像素矩阵能够实时调整车灯的照明区域和亮度，同时轮圈造型有所调整，据称能提升40km WLTP纯电续航。
内饰方面，新车可选装双色内饰，并在材质方面有所升级，以提升豪华感；车机新增Apple CarPlay+和副驾隐私观影模式，并标配360°全景影像、变道辅助等功能。底盘方面，新款Taycan全系标配双腔空气弹簧，并可选装Porsche Active Ride悬架系统，通过单腔双阀空气弹簧、电控液压机构和双阀减振器的作用，能够几乎完全吸收颠簸，达到近乎无侧倾无俯仰的效果。
三电方面，新款保时捷Taycan采用415kW后驱电机，进一步降低了体积和重量，Turbo GT版本最高输出功率815kW，零百加速时间2.2秒，能量回收功率最高可达400kW；电池容量升级至105kWh，最大WLTC城市工况续航693km，实测120km/h续航587km；800V最高充电功率320kW，400V最高充电功率150kW。
如果用一句话来形容，就是“你大爷还是你大爷”。但相比高到离谱的技术上限，保时捷的宣传可以说十分低调了，重点的版面还是给了打破拉古纳-塞卡和纽博格林北环的圈速纪录，可见保时捷的心中只有速度二字。
