日前，第9代广汽丰田凯美瑞迎来上市，新车售价17.18-20.68万元，此次上市2.0L汽油版，2.0HEV电混双擎的版本，共推出9款配置车型。其中，消费者比较关注的是，新车纯油车型起售价和双擎起售价相差只有8千元，这无疑给消费者选择混动的动力。
全新凯美瑞在外观上进行了大胆革新，采用了品牌最新的设计思路进行打造，其中“大嘴”前格栅处，蜂窝网格设计的车型还是显得比较运动，符合当下消费者的品味。关键是，另一种菱形元素设计的车型，被不少消费者吐槽。
车身尺寸方面，新车根据造型版本不同略有差异，长度4915/4950mm，宽度1840/1850mm，高度1450mm，轴距为2825mm。相比上一代，长度有所增加，但轴距数据相同，同样为TNGA机构下打造。
动力系统方面，本次上市的第九代凯美瑞提供了两种动力版本，分别是搭载2.0L+CVT动力总成的燃油版以及搭载第五代THS混动系统的2.0HEV版本，其中2.0HEV是首次出现在凯美瑞上，发动机最大功率为152马力，峰值扭矩为188牛·米，电机的最大功率为113马力，峰值扭矩为206牛·米，油耗为4.2L/100km。2.0L燃油版车型则配备的是2.0L发动机，最大功率173马力，峰值扭矩206牛·米。
再看相差8千元，双擎2.0HE精英版对比2.0E精英版之间的差距有多少？
先看动力系统，双擎的发动机马力和扭矩稍有下降，但多加了83kW的电机。油耗方面，官方数据显示，双擎的WLTC油耗为4.2L/100km，2.0自吸发动机的WLTC油耗为5.81L/100km。即百公里油耗相差1.61L，8千元的价差，按照目前92号7.94元为例，大概在6.26万公里后就能“回本”，即6.26万公里后每多走一公里，双擎车型就能多省0.13元左右。
除了动力系统外，两车差距不大，甚至双擎车型还多了一个摄像头，以及主动闭合式近期格栅。
这么看来，对于有“开到报废”思想的消费者，多给8千元购买双擎车型还是非常划算的，不仅后续能省油钱，还能拥有更好的动力体验。而且对比上一代的电池，新款凯美瑞换上了三元锂电池，减重了30KG。
凯美瑞的在市场上的最主要的竞品自然是老对手雅阁和天籁，去年雅阁率先换代，首次引进了插电混动车型，迎合了目前新能源的发展需求，也成为三剑客中首个可以上绿牌的车型。天籁则表现得相当规矩，VC-turbo发挥稳定。
如今凯美瑞在这个价格战打得最火热的时候迎来上市，多少是有些吃亏的，毕竟消费者已经习惯了大幅度降价的市场，所以新车的价格相当敏感。新款凯美瑞在价格上对比自主品牌的竞争对手淡然是会吃亏，但合资对手本身都已经不断被自主品牌压缩空间，或许再多段时间给出1-2万优惠的凯美瑞竞争力会更强，更受消费者欢迎。
