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17.18万起售,第9代凯美瑞双擎只贵8千,真的划算吗?

时间:2024-04-16 00:05 来源:易车网 阅读量:19316   

日前,第9代广汽丰田凯美瑞迎来上市,新车售价17.18-20.68万元,此次上市2.0L汽油版,2.0HEV电混双擎的版本,共推出9款配置车型。其中,消费者比较关注的是,新车纯油车型起售价和双擎起售价相差只有8千元,这无疑给消费者选择混动的动力。

全新凯美瑞在外观上进行了大胆革新,采用了品牌最新的设计思路进行打造,其中“大嘴”前格栅处,蜂窝网格设计的车型还是显得比较运动,符合当下消费者的品味。关键是,另一种菱形元素设计的车型,被不少消费者吐槽。

车身尺寸方面,新车根据造型版本不同略有差异,长度4915/4950mm,宽度1840/1850mm,高度1450mm,轴距为2825mm。相比上一代,长度有所增加,但轴距数据相同,同样为TNGA机构下打造。

动力系统方面,本次上市的第九代凯美瑞提供了两种动力版本,分别是搭载2.0L+CVT动力总成的燃油版以及搭载第五代THS混动系统的2.0HEV版本,其中2.0HEV是首次出现在凯美瑞上,发动机最大功率为152马力,峰值扭矩为188牛·米,电机的最大功率为113马力,峰值扭矩为206牛·米,油耗为4.2L/100km。2.0L燃油版车型则配备的是2.0L发动机,最大功率173马力,峰值扭矩206牛·米。

再看相差8千元,双擎2.0HE精英版对比2.0E精英版之间的差距有多少?

先看动力系统,双擎的发动机马力和扭矩稍有下降,但多加了83kW的电机。油耗方面,官方数据显示,双擎的WLTC油耗为4.2L/100km,2.0自吸发动机的WLTC油耗为5.81L/100km。即百公里油耗相差1.61L,8千元的价差,按照目前92号7.94元为例,大概在6.26万公里后就能“回本”,即6.26万公里后每多走一公里,双擎车型就能多省0.13元左右。

除了动力系统外,两车差距不大,甚至双擎车型还多了一个摄像头,以及主动闭合式近期格栅。

这么看来,对于有“开到报废”思想的消费者,多给8千元购买双擎车型还是非常划算的,不仅后续能省油钱,还能拥有更好的动力体验。而且对比上一代的电池,新款凯美瑞换上了三元锂电池,减重了30KG。

凯美瑞的在市场上的最主要的竞品自然是老对手雅阁和天籁,去年雅阁率先换代,首次引进了插电混动车型,迎合了目前新能源的发展需求,也成为三剑客中首个可以上绿牌的车型。天籁则表现得相当规矩,VC-turbo发挥稳定。

如今凯美瑞在这个价格战打得最火热的时候迎来上市,多少是有些吃亏的,毕竟消费者已经习惯了大幅度降价的市场,所以新车的价格相当敏感。新款凯美瑞在价格上对比自主品牌的竞争对手淡然是会吃亏,但合资对手本身都已经不断被自主品牌压缩空间,或许再多段时间给出1-2万优惠的凯美瑞竞争力会更强,更受消费者欢迎。

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