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只要243.8万,英式大V8!限量15台

时间:2024-04-19 20:12 来源:易车网 阅读量:10409   

先拿第一代路虎揽胜的照片镇镇场子,我们欣赏欣赏!后续若干代揽胜车型,都可以找到初代车型的影子。揽胜对于路虎的重要意义,就像西方不能失去的耶路撒冷一样。

视频也看了,小曲也听了,进入正题。这次上市的主角是路虎揽胜运动版SV EDITION ONE限量版,指导价是243.80万元,且大陆地区限量15台。

在外观方面,相比普通版车型运用了许多碳纤维外观套件,其中黑化的进气中网和RANGE ROVER标志,显得比较“不好惹”。

最核心的配置就是搭载了4.4T V8发动机+48V轻混,最大可以输出635马力,最大扭矩750牛·米。搭配8AT变速箱,零百加速只要3.8秒,极速可达290公里每小时。

都说电车让加速性能变得“廉价”,某种意义上我认可这种说法。一台油车的加速是成千上万零部件共同演奏的交响乐,我们享受的是过程。一台电车的加速,更像是以结果为导向的运行指令,刺激但很快就索然无味。

说回揽胜运动版SV EDITION ONE限量版,跑得快,还得稳。在悬架方面,使用了液压联动6D动态空气悬架系统,用半主动控制系统取代了传统的防倾杆,使其具有控制车辆俯仰和侧倾的功能,在各种动态下保持车身姿态的平衡。

在SV模式下还可激活面向赛道的TracDSC稳定控制系统,追求更极致的操控与动力表现。

好马配好鞍,采用23英寸五辐碳纤维轮圈,有效降低簧下质量。好比咱穿2kg的鞋,或背2kg的包,你总重不变,但鞋太重确实是影响我们乾坤大挪移。

光跑得快也不行,还得刹得住,Brembo Octyma 8活塞前卡钳塞,这柠檬黄就很有诱惑力,把前轮塞得满满当当。

无论发动机多牛,刹车多少卡钳,最终都得通过轮胎来发挥最大效能。前285mm、后305mm的米其林Pilot Sport All Season 4轮胎,尽职尽责完成它的使命。

243.80万元的价格确实是不便宜,与之在定位上形成直接竞争关系的是保时捷卡宴Turbo GT 4.0T。这两台车有点“殊途同归”,揽运是先豪华再运动,卡宴是先运动再豪华。

这个级别的消费者喜欢一台车并买单的点,往往是感性的。很可能就是觉得这车好看,或品牌顺眼,并不会把这台车的每个螺丝都研究得透透的。当然不排除真的喜欢研究车的消费群体,咱得来个避雷针。

我觉得路虎揽胜运动版SV EDITION ONE限量版的产品力,除了性能之外,其实最大的卖点是:它是揽胜的限量高性能运动版!揽胜是关键!再加上限量15台,一定程度上更能彰显其稀缺性和尊贵感,目标群体要的就是这个Feel,没毛病!

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