观察过A0级小车市场的朋友应该有所察觉，曾经火热的飞度、Polo、致炫等合资油车，在国产A0级纯电车型冲击下，已不再是很多消费者的首选。究其缘由，除了用户群体需求发生改变外，很多国产A0级纯电小车用车品质达到越级水平，实则才是压倒这些合资油车的最后一根稻草。刚刚上市的宝骏悦也Plus，就是很好的例子。#宝骏悦也Plus##10万城市家用车首选#
宝骏悦也Plus目前共有两款车型可选，指导价区间9.38-10.38万元。结合价格来看，前文提到的本田飞度、大众Polo，都是悦也Plus价格区间将辐射到的竞争对手。
设计这块，作为传统油车的飞度、Polo，与纯电领域的悦也Plus相比，设计风格与设计思路都大有不同。至于颜值高低，这里就不做评价，但三车一同出现在街上，我相信，悦也Plus的方盒子造型肯定会更吸引你。
但论用车品质感，比起飞度和Polo，悦也Plus无疑才是同等价格下，更值得“无脑冲”的车型。以车内视角来说，悦也Plus在车内日常触及的区域，几乎都进行了软包处理，而飞度、Polo却全员“硬骨头”，哪哪儿都是塑料，座椅材质也主要以织物为主。
相反，悦也Plus在车内用了3D Mesh高级环保材质，座椅也围绕中国消费者的人体工学做了专项优化，前后排都配备了独立头枕；带打孔、侧翼包裹、主驾6向电动调节座椅，乘坐舒适性也比飞度、Polo更好。
还有空间，悦也Plus作为方盒子SUV，在车内空间利用率这块，已经开始领先传统两厢车结构的飞度、Polo。
在轴距相当的前提下，悦也Plus将得房率做到了67.1%，前排1043mm头部空间与913mm腿部空间、后排1061mm头部空间与870mm腿部空间，达到了同级最佳水平。飞度、Polo给到的空间感只能是满足刚需，但悦也Plus座舱却能让每一位家庭成员获得更舒适的乘坐品质。
再就是智驾水平，这一点对飞度、Polo这些油车来说，基本属于缴械投降。以10.38万的价格，悦也Plus已实现无图城区智能领航、全国都能开的高速智能领航，包括能覆盖99%日常停车场景的智能泊车，包括跨层记忆泊车和全方位智能出库的智能泊车辅助，甭管是新手还是懒人都能实现“泊车自由”。
要知道，悦也Plus可只是一台10万级的纯电车型，但其拓展的高阶辅助驾驶功能，已经能追上很多20多万售价的新势力车型，甚至达到了40多万的理想L9的智驾水平，简直卷的没边了。
写在最后
随着越来越多像悦也Plus这样的高品质国产小车到来，仅满足刚需的本田飞度和大众Polo势必会被边缘化。今天刚上市的悦也Plus就已经对飞度、Polo形成了降维打击。更何况，咱老百姓买车与用车，讲究的就是舒心和安心。从用车品质维度来看，悦也Plus能以高分答卷满足用户想要的舒心；悦也Plus背后的上汽通用五菱、天舆架构、百万0自燃的神炼电池等，也以高分答卷满足了用户想要的安心。另外，宝骏今年将要发布四款新车，协同云朵、悦也系列，将会充分满足不同需求的用户，帮助宝骏抢占更多新能源市场，期待其未来的表现。
