早几天还说丰田一直在挤牙膏，不过却在今天发布了全新的丰田4Runner，如果你对这款车比较陌生，那并不是你的错，毕竟这款车从没有正式引进过。不过如果说到它同定位的车型，相信大家就相当熟悉，而4Runner可以简单理解为同平台两款不同的风格的车型，以更好地渗透细分市场，从4Runner的新作来看，丰田这次依旧完成了差异化。
首先是外观部分的处理，尽管大家都默认了4Runner会照搬Tacoma的前脸，实际上丰田还是在细节上对两者进行了区分。4Runner的前脸基本保留了Tacoma的设计元素，不过并没有Tacoma那么野性，前脸更精致一些，减少了哑光黑色塑料的用量，看上去要更城市化。
不同的版本细节上也有所不同，像高配的普通版车型，原厂就配备了前扰流板，以达到降低油耗的目的。
注重越野性能的TRD Pro和Trailhunter，则取消了这个配置，获得更大的进入角，以及换装全新的下护板。
侧面拥有很强的力量感，与皮卡的分体式车斗不同，4Runner拥有更突出的后宽体，虽然紧凑的尾门影响了一些上下车空间，不过对于这款车的定位来说还是合理的。
越野取向的两个版本拥有更突出的黑色轮眉，TRD Pro的配色为高光钢琴黑，而Trailhunter则为哑光，看上去更硬核一些，并且使用了不同的轮毂设计。
尾灯的设计其实有延续老款车型的意思，并没有一味追求复古，而是使用了透明灯壳的设计，更年轻与时尚。当然细节方面也根据不同的版本略有不同，小型扰流板与银色护板是Trailhunter专属，不过造型上其实与TRD一样，只是颜色不同。
内饰设计就没有什么惊喜了，基本上就是更高档的Tacoma，整个中控台的设计比较舒坦，基本上没有花哨的设计。全新的悬浮式中控屏幕也源自于Tacoma，对于多媒体的提升还是很明显，此外高配车型还拥有更多皮革包裹，让内饰拥有更好的观感。
细节方面其实还是比较粗犷的，实体按键的分布非常平整，空调面版使用了金属质感的按钮，看上去很有科技冷感。驾驶相关的按键与其他丰田车型相似，使用旋钮搭配按键的形式，清晰简明地展示了不同的按键。
动力方面，2.4T发动机是主力动力系统，取消了Tacoma上的低功率版本，高配动力与普拉多一样为2.4T混动。纯燃油版最大功率282马力，峰值扭矩423N·m，搭配分时四驱系统，并可以选配后桥差速锁和可断开的后桥防倾杆。2.4T混动版为全时四驱，在电动机的帮助下最大功率提升到331马力，峰值扭矩630N·m，数据上超过了过去的4.0L V6，成为目前动力最强的4Runner。
小结
全新的丰田4Runner带来了足够多的改变，外观上的变化也是比较有诚意的，也能很好地和Tacoma区分开来，当然与“霸道”的差异就更大了，总体上比普拉多更硬核一些，但又不会太过分。不过这些美好都仅限于北美市场，一汽丰田刚刚才拿下了普拉多，看来是不太可能再投入一款同定位的车型，广汽丰田方面也不太可能有这样的产品布局，看来依旧需要等平行进口。不过也不全是坏消息，由于排量大幅度下降，进口的税费要下降不少，价格方面会比目前进口的车型更有优势。
当然我们也希望4Runner能正式引进，毕竟它的“前辈”曾经以另一种方式，在国内车市上留下一段不短的历史。如今国内市场对于越野车的需求依旧旺盛，高价买入老款普拉多的消费者也不是少数，定位硬核并且拥有混动系统的4Runner，市场前景还是有的，就看看丰田有没有余力将它带入国内。
