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量产车最低风阻?极狐阿尔法S5亮相,全域800V比小米SU7更值?

时间:2024-05-17 04:22 来源:易车网 阅读量:7632   

小米SU7的到来让国内纯电汽车市场又卷到了一个新高度,同时也让消费者开始进一步关注纯电汽车的技术、续航、配置方面来,加剧了市场竞争。不过这显然对于消费者来说是件好事,目前极狐 阿尔法S5的正式亮相让我们看到了车企的一些新思路,那么它到底有哪些优势呢?

极狐 阿尔法S5刚刚完成正式亮相,整体呈现出一副运动、科技感,不过还是能够看到之前极狐家族式风格,前脸用上了更好看的灯组,运动感更好。值得注意的是,在当前纯电产品疯狂卷风阻系数的时代,极狐 阿尔法S5这次找寻到了造车新思路,将风阻做到了0.1925Cd,算是目前量产车中风阻系数最低的了,比小米SU7还要低,对于续航、能耗都会有较大帮助。

极狐 阿尔法S5的长宽高分别为4820/1930/1480mm,轴距2900mm,整体比小米SU7小一圈,不过视觉上还是比较修长的,原因是车身线条简洁流畅。另外为了提升车内乘坐空间,极狐 阿尔法S5用上了20°大斜度前风挡、19°全玻璃溜背。车尾方面,极狐 阿尔法S5搭载了贯穿式尾灯以及尾翼,并且加入了可升降电动扰流板搭配后扩散器,大幅提升了车辆的运动性能。

极狐 阿尔法S5的内饰和当下纯电车型风格大同小异,以简约风格为主,用了15.6英寸悬浮式中控屏、环抱式车内氛围灯,另外为了提升车内的档次感,加入了Microcloud纤维绒高级皮革以及一体式运动座椅,支撑性和包裹性兼顾的比较好。

另外,目前主流纯电轿车几乎都是主打运动,极狐 阿尔法S5对这些也比较专注,例如采用了前后50:50的轴荷分配、米其林PS4性能轮胎、四段式RS阀系减振器、全铝化后副车架、锻铝摆臂以及空心稳定杆等,此外还拥有9种驾驶模式,包括运动、舒适、单踏板、个性化、暴走、赛道模式等,不仅可以进一步提升车辆的驾驶上限,还能够带给用户不同的风格体验。

在动力方面,极狐 阿尔法S5拥有单电机和双电机两个版本,其中单电机拥有185kW的,配备磷酸铁锂电池。值得注意的是,虽然动力方面极狐 阿尔法S5没有小米SU7那么高,但是由于产品整备质量更低,还用上了全域800V高压架构和碳化硅电驱系统,有8层扁线圈电机等,因此至少在低配车型上新车的三电实力是更好的,同时由于新车风阻也具备优势,因此综合来看,极狐 阿尔法S5这次可能会在续航和能耗方面有着较好的表现,所以再算上产品本身具备较强的运动实力,以及高颜值,如果未来上市时能够给到新车一个合理定价,例如起售价拉进20万以内,那么取得一定销量应该没有太多问题。

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