正所谓“金九银十”，一般情况下，只有到了每年第三季度，各位车企才会开始在价格上进行基于市场供需的下调举措，用以达到年度冲量的作用。可作为“国产新能源品牌”的比亚迪，却偏偏选在了今年第一季度，便用“荣耀版”的诞生，促使了国内汽车市场的又一波“价格战”。当然啦，比亚迪的“上强度”，还仅仅局限于原有车型的价格；这不，作为旗下“王朝网”秦系列家族的又一款力作，全新比亚迪秦L目前也算是未上车型中关注度较高的存在！
而伴随着全新比亚迪秦L即将在本月下旬的北京车展上正式上市之前的临近；日前又有网友拍到了秦L无伪装实车现身的画面。那么，为什么秦L会成为目前比亚迪未上市新车中关注度较高的一款产品呢？下面，就让我们借由网友的镜头，再来回顾一下这款新车吧。外观方面，虽然在命名方式上，比亚迪秦L是秦系列家族中的一员，但其外观设计层面，却更像一款“缩小版”的汉。它的前脸同样会在“新国潮龙颜美学”设计语言加持下，获得上扬挑眉模样的头灯以及内置了“秦”字浮雕的熏黑饰条。而汉DM-i版本的点矩式“大嘴”格栅，则同样被运用到了秦L的前脸中。车身侧面部分，无论是协调的溜背布局还是多辐式镂空轮毂等设计处理，秦L也都基本延续了汉的侧身设计走向。不过，当我们看向新车的尾部时，倒是足够看出其专属的身份。毕竟，秦L的尾部并未延续汉的设计，而是采用了更为锋利的“小鸭尾”布局，并结合大尺寸扩散器填充的后包围、更为棱角分明的贯穿式尾灯以及新启用的比亚迪英文LOGO。视线再转向车内，同样采用了最新家族式内饰设计的秦L，其车内嵌式的全液晶仪表和大尺寸悬浮式中控屏以及包裹了水晶质地的电子挡把，除了能持续营造科技氛围以外，还带来了更强的高端化设计格调。另据消息指出，秦L还有望配备DiLink 5.0系统与DiPilot智驾系统等，来持续塑造其科技化属性。空间部分，比亚迪秦L所具备的4830/1900/1495mm车身三围以及2790mm的轴距，虽然还是要比汉小一些，但相较于秦PLUS，却要足足大了一圈。这也意味着它的内部空间表现，应该算是其紧凑型车定位中颇为充裕的存在了。而在动力方面，依照申报信息显示，虽然秦L也会搭载以1.5L发动机为核心的DM-i插电式混动系统，但却是比亚迪的第五代DM-i技术下的产物。其中，其发动机的最大功率74kW，电机的最大功率160kW；并提供15.874kWh和10.08kWh两种容量的磷酸铁锂电池组可选，二者对应的纯电续航里程分别为90km与60km。
最后要说的是，依照秦L的车型定位和现售的秦PLUS价格来看，小编个人认为秦L的起步价格很可能会在12万元左右。当然啦，正式售价还需以官方公布为主。究竟秦L是否能延续秦系列家族的强势表现，就让我们一起拭目以待吧。
