5月28日晚，比亚迪预热已久的全新中型轿车--秦L DM-i正式上市，新车共推出5款配置，售价区间9.98-13.98万元。
除了秦L外，此次比亚迪还一同推出了与其同平台、隶属于“海洋网”的海豹06 DM-i姊妹车，新车拥有5款配置，售价区间同样为9.98-13.98万元。由于秦L和海豹06是姊妹车，所以本文我们还是以知名度更高的秦L作为主要解读的对象。
在外形部分，其实秦L早在4月份的北京车展上就已经公开亮相，并且目前在一部分4S店已经有展车可以体验，所以我们就不再做过多赘述。
简单来说，秦L拥有比亚迪王朝系列的家族化设计，无论是前脸的大嘴中网，还是车尾的编织状尾灯，都显得非常熟悉。
在侧面造型上，秦L则是非常标准的三厢轿车形制，车尾做了一体感很强的溜背线条，C柱的三角窗则可以削弱C柱的视觉厚度，整车看起来非常协调。细节部分，秦L使用了最传统的机械式门把手设计，车辆的前悬和后悬都比较长，营造出舒展优雅的观感。
尺寸方面，作为一款入门B级轿车，秦L相比自家的秦PLUS整体大了一圈，与同样定位的深蓝SL03相比，也只是在轴距上有一定劣势。
在内饰部分，秦L相比此前的车型做了减法，少了很多繁复的线条，这样反而让车辆看起来更加时尚大气。
其中，中间的大屏依旧采用可旋转设计，内置比亚迪自家的DiLink车机系统，可以支持主流的语音交互、车联网服务等功能。
三幅式方向盘采用全新样式，中间是“秦”的中文字样，两侧的按键采用双层布置，并且同样使用中文标识。
在中央岛台位置，秦L提供了带有翻毛皮材质的手机无线充电面板，以及BYD Heart水晶挡把。在挡把周围还有实体按键和拨杆，可以调节车辆的空调、音量、驾驶模式、动力模式等功能。
在空间部分，得益于新平台的优化，以及更大的车身尺寸，秦L相比秦PLUS明显更加宽敞，尤其是后排头部空间，即使是身高180cm的乘客，也能获得一定的余量。
动力方面，秦L搭载了比亚迪最新的DM5.0插混系统，关于这套系统具体的结构和工作原理，我们后续会有专门的技术文章解读。简单来说，它依旧采用1.5L发动机+双电机驱动，但是两台电机加入了行星齿轮组减速机构，并且额外增加了一套双离合器来控制动力流向，进而可以实现串联增程、双电机纯电、单电机纯电、双电机+发动机并联输出这几种模式。与此前的DM-i相比，DM5.0增加了双电机纯电、双电机+发动机并联这两种模式，动力性相比此前更好。
参数上，1.5L发动机是比亚迪为DM5.0系统研发的全新混动专用引擎，热效率高达46.06%，拥有101马力、126牛·米，驱动电机根据电池容量的不同，提供了163马力/210牛·米，以及218马力/260牛·米两种功率，官方的0-100km/h加速分别为7.9、7.5秒，完全可以满足日常家用需求。
在电池方面，秦L提供了两种容量的磷酸铁锂刀片电池可选。小电池版为10.08kWh，对应CLTC纯电续航80km，WLTC亏电油耗3.8L；大电池版则为15.87kWh，对应CLTC纯电续航120km，WLTC亏电油耗3.98L。不过，小电池版依旧仅支持3.3kW交流慢充，大电池版则支持6.6kW交流慢充，以及23kW直流快充。更重要的是，得益于DM5.0系统进一步降低的油耗，以及秦L插混专用车平台所搭载的65L大油箱，秦L可以实现满油满电超过2100km的续航，对于很多用户来说，一趟长途自驾甚至都不需要中途加油了。另外，秦PLUS的小电池版本不支持外放电，而秦L入门版也支持外放电功能，最大外放电功率提升到了6kW，户外用电更加从容。
底盘部分，秦L使用了前麦弗逊、后四连杆式悬架结构，并且后悬架的下摆臂看起来也是比较粗壮的，大家大可放心。
另外，得益于全新插混专用平台的结构优化，即便秦L使用了65L大油箱、后四连杆独立悬架、以及15.87kWh的电池组，却依旧提供了高达550L的后备厢容积，可以放下5个20英寸登机箱。
简单回顾完秦L的设计和硬件规格，我们再来看看秦L的配置情况，以及不同版本之间的差异。
首先来看看全系最入门、售价9.98万的具体的配置情况。在基础配置上，DM5.0插混、四轮独立悬架、6气囊、电子手刹、无钥匙进入、远程启动、车内双大屏、定速巡航、倒车影像、智能车机、LED大灯、皮革座椅、后排出风口等配置都是标配。
在纯电和续航方面，入门版电池为10.08kWh，对应CLTC纯电续航80km，支持交流慢充。考虑到购买9.98万车型用户拥有家充桩的概率不大，所以这个版本主要还是给那些预算不多、就把它当纯汽油混动车开的用户，因为DM5.0系统即使处于亏电状态，油耗依旧很低，并且也能享受到免购置税、免车船税等福利政策待遇。
如果在最低配的基础上加1万元，就可以升级到10.98万的。顾名思义，这个版本在电池、充电方面没有任何变化，但是配置上获得了更大的轮圈轮胎、前雷达、360°全景影像、遥控泊车、车载KTV、中控屏分屏显示、主驾电动调节等配置。
另外，超越型的中控屏尺寸提升到了12.8英寸，空调支持双温区，胎压监测从丐版的被动式改成了主动数字显示，并且主副驾都带有化妆镜照明灯。1万块钱的差价对于这些配置来说算合理，如果大家有这方面的需求可以考虑，否则9.98万的版本性价比肯定是更高的。
继续加1万元，升级到11.98万的，最核心的差异就是在驱动电机功率、电池容量、充电能力上有提升，不仅电机功率从163马力提升到了218马力，百公里加速也从7.9秒提升至7.5秒。
由于电池大了约5kWh，所以这个版本的CLTC纯电续航也从80km提升至120km，并且支持23kW直流快充以及6kW对外放电。同时，得益于更大的电池，这个版本也加入了对哨兵模式的支持。如果你对于外放电有刚需，或者日常工作、商圈附近有快充条件，那么售价11.98万的120KM领先型可以作为首选。
继续加1万升级到12.98万的，最核心的配置提升来自辅助驾驶，你将获得一套DiPilot L2辅助驾驶系统，可以实现基础的AEB主动刹车、全速域ACC自适应巡航、车道居中保持、道路标线识别、并线辅助、盲区提示等功能。
在其它配置上，次顶配车型还将获得前排中央气囊、自适应远近光、外后视镜自动折叠、副驾座椅电动调节、后排中央扶手等功能，基本已经可以满足绝大部分用户的需求了。
最后就是售价13.98万、全系最顶配的了。虽然与次顶配相比差价只有1万，但配置上的提升却非常明显，尤其是在“享受型”配置上。
例如，这个版本增加了18英寸大轮胎、自动雨刷、外后视镜记忆、外后视镜倒车下翻、内后视镜自动防眩目、主驾座椅记忆等功能，日常使用非常方便。
同时，顶配车型专属前排座椅加热通风、手机15W无线充电、最大尺寸的15.6英寸中控屏、车内氛围灯、车载空气净化器以及8喇叭音响系统。说实话，这1万元的差价对于配置成本来说是划算的，如果你预算刚好是15万以内，想要买一辆油耗、动力、空间、配置都比较齐全的插混轿车，那么顶配的秦L是非常合适的。
作为一款售价10-14万价位的插混B级轿车，其实秦L/海豹06 DM-i主要会面临同价位自主插混轿车，以及降价后的传统合资A+级轿车的竞争。首先在自主品牌这边，价位接近的银河L6以及深蓝SL03都会是秦L的潜在竞品。其中，深蓝SL03整体尺寸比秦L更大一些，并且采用后驱增程动力，虽然起步价达到了13.99万，目前终端优惠1万，并且起步就是18.99kWh大电池，整体的配置与同价位的秦L非常接近，很能吸引年轻用户。而秦L的优势是DM5.0系统综合工况更低的油耗，超长的续航以及比亚迪品牌更大的保有量。
而与银河L6相比，秦L的优势是更大的尺寸和空间，并且油耗同样更有优势。银河L6主要优势还是其搭载的1.5T+3DHT插混系统，综合功率高达390马力，0-100km/h加速仅需6.5秒，最高时速更是可以飙到235km/h。对于性能有更高追求的用户，银河L6吸引力不错，但对于普通家庭用户来说，秦L更低的油耗和同样够用的动力显然是更均衡的存在。
除了自主品牌的竞品外，秦L上市后还会对思域混动、型格混动这类合资A级轿车构成威胁。毕竟目前合资车的优惠力度很大，像是思域三厢混动版，终端优惠后的起步价也就是12万左右，刚好与秦L处于相同的价位区间。不过，秦L毕竟是插混车，可以享受到免指标、免购置税等政策，还拥有长距离纯电行驶、外放电等能力，对于那些不过分追求运动操控的用户来说，也是很有吸引力的。
总体来说，秦L的出现彻底将中国10-15万价位的轿车市场进行了洗牌，无论是自主品牌还是合资品牌，恐怕看到秦L的规格和价位后都要惴惴不安了。对于此前热销的秦PLUS，我们认为它是一款以高性价比为核心导向的产品，终端优惠后6.98万的起步价满足了很多网约车用户快速回本的需求。而秦L的使命并非如此，我们在这台车上看到了更好的质感、更高级的结构、更先进的技术，一切都是为了让家庭用户获得更好的体验。毫无疑问，秦L就是如今中国市场的家轿之王。
