一部丰田车，半部皇冠史。
1955年，“丰田宠儿”皇冠从生产线上驶出来，自此征战沙场，八十年代的时候，北至东北，南到香港都有皇冠的身影，价格一度涨到88万元，真正的高处不胜寒。《繁花》里丰田皇冠一直伴随着宝总，《立功·东北旧事》中，范伟饰演的商全亮驻足丰田皇冠感叹“这就是传说中的皇冠啊”，成了剧中的名场面。
2020年，随着最后一辆第十四代丰田皇冠进入焊装车间后，历经15年在国内生产了483679辆的皇冠车型正式停产，一款曾经在国内比肩BBA的传奇车型“被迫”谢幕。
英雄迟暮，新王加冕，故事如果讲到这里，本可以做一个圆满的收尾。然而，起点太高，一汽丰田注定放不下皇冠。
后来，便有了新皇冠的故事，2021年7月，皇冠以高端子品牌的形式正式进入市场，皇冠陆放成为率先重挂皇冠车标的车型，一汽丰田提取了皇冠的“灵魂”，利用它良好的口碑和情怀来同汉兰达竞争。
自带“皇冠”的陆放在初面对市场时，连续三个月获得月销7000辆的成绩，而随着自主品牌的向上及电动化浪潮的来袭，2023年，皇冠陆放终端销售4,8万台新车，皇冠陆放的销量开始降速。
站在十字分岔路口，皇冠陆放也放低姿态，价格下探，配置升级开始内卷。
比老款降4.9万，皇冠陆放开窍了？
5月30日，丰田皇冠陆放正式上市，官方指导价为28.48万元-33.28万元，官方最高降幅3.4万元，可再享1.5万元权益，相比现款车型至高降价4.9万元，显然，在不断内卷的市场环境下，强如一汽丰田也开始坐不住了。
作为改款车型，新款皇冠陆放呈现给大家的依然是大尺寸六边形格栅辅以黑色蜂窝状结构的家族式设计前脸，搭配熏黑大灯组、皇冠LOGO，三段式布局下包围，带来不错的视觉冲击力。同时，侧面线条平直硬朗、搭配行李架、鲨鱼鳍以及前高后低的腰线，新车的肌肉感和力量感得到进一步释放。
电动化之后，智能化正在成为汽车的“下半场”，踏入2024年，车企智能化“开卷”的步伐不停，皇冠陆放也正在积极跟上电动化和智能化的脚步。新车全系标配12.3英寸液晶仪表盘，内置高通骁龙8155芯片，算力提升4倍，支持Car Play、聊天式连续对话、实时位置共享等高频功能。此外，新车全系标配数字钥匙和远程控制，搭载支持PCS预碰撞安全系统、PKSB驻车防撞辅助系统等18项智能化功能的Toyota Pilot高阶智驾。
座椅舒适度也是皇冠陆放内部较为优异的卖点，2.5HEV旗舰版采用高级NAPPA真皮双拼座椅，部分车型支持前排座椅通风加热，舒适性得到很好的保障。
动力方面，新款皇冠陆放提供混动和燃油两种动力单元。2.0T燃油版车型搭载四缸发动机匹配8AT变速箱及四驱系统，最大功率248马力，峰值扭矩380牛·米，百公里综合油耗为8.7升，对于一辆中大型SUV，燃油经济性得到一定的保障。
同时，新车搭载DTV动态扭矩矢量控制系统，在“NORMAL、MUDSAND、ROCKDIRT”三种四驱模式下，轻松对应一般越野、泥泞和沙地等各种复杂路况。
2.5L双擎车型搭载TNGA 2.5L DYNAMIC FORCE发动机，与之匹配的是新一代E-VCT变速箱，能提供192马力的最大功率以及238牛·米的最大扭矩输出，百公里油耗低至5.97L，仅相当于一款1.5L紧凑型轿车的油耗表现。此外，E-Four电子四驱系统可使皇冠陆放在雪地等湿滑路面能稳定起步，前驱车拥有后驱车的质感。
能否助力一汽丰田破局？
在价格战和电动化的双重“物理攻击”下，合资与自主品牌“此消彼长”，自主品牌逐渐蚕食合资车企的市场份额。合资车企普遍面临着较大的生存压力，昔日小众合资品牌的生存更是愈发艰难。
作为头部合资车企，一汽丰田凭借卡罗卡、RAV4等合资车型抗住了国产新能源竞品的冲击。然而面对不断进击的新能源汽车以及价格一降再降的燃油车，一汽丰田依然身处压力的旋涡，没有丝毫放松之意。
2024年1-4月，一汽丰田累计销量约合21.3万辆，完成82万销量目标的26%，下半年的任务艰巨。
然而，一汽丰田的电动化车型和高端车型占比都双双提升，就拿4月来说，格瑞维亚终端销售7554辆新车，要知道，4月份刚上市，作为一辆起售价来到30万的MPV，格瑞维亚能拿下这个数据，含金量还是能足的。
回到新能源领域，4月一汽丰田电动化车型销量为30206辆，销量占比达到53%，环比增长46%。值得一提的是，一汽丰田纯电车型bZ3 4月销量6647辆，环比增长93%，对于处于新能源转型阵痛期的合资车企来说，一汽丰田正在奋力反追。
2024年，一汽丰田开打“经典”牌，全新皇冠、全新普拉多双双回归。普拉多此前预售一小时订单破5000辆，作为一辆售价高达四十多万的车型，不少消费者依然为其“情怀”埋单。
如今，皇冠陆放降价增配上市，加之享含国补至高2.3万元置换补贴及0首付至高8年分期购车等多重政策，加码的皇冠陆放能否与“队友”一起助攻一汽丰田完成KPI呢？
写在最后
“今年是中国汽车品牌进入‘血海’竞争的第一年，也就是淘汰赛的第一年”小鹏汽车董事长何小鹏面对开年就打价格战的2024年毫不客气的直言。
价格战余波尚未平息，小米SU7以及雷军投下的“流量炸弹”再次点燃第二波战场。如何“调兵遣将”，度过当下这个大变革时代？是摆在每家车企面前的难题，以全面智混化+高端化为抓手的一汽丰田，正积极追赶自主的脚步，试图突围破局。
