15-20万元汽车市场，作为连接主流消费与品质需求的核心战场，正上演着一场激烈的新旧势力博弈。
更值得关注的是，10月榜单迎来剧烈洗牌，在8月或9月上市的钛7、银河M9、尚界H5等六款新能源车强势入局，成为“新晋黑马”，其中钛7上市首月便登顶销冠，月销超2万辆。
年终冲刺之际，合资品牌的守成、自主新能源的进攻与新车的持续爆发，将让这一价位段油电之争愈发白热化，也为消费者带来了更具价值的购车选择。
▍独占40%，德系阵营稳坐头把交椅
大众品牌在15-20万元市场的统治力依旧不容撼动。榜单前两名被帕萨特与迈腾牢牢占据，其中帕萨特以 187807 辆的销量登顶，成为该价位段的 “销量王”，迈腾也以 166764 辆的成绩紧随其后，两款中型轿车合计销量突破35万辆。
此外，大众探岳以144030辆的销量位列第三，作为一款中型SUV，其凭借均衡的产品表现与广泛的用户基础，持续领跑同价位合资SUV市场。
1-10月德系这三款车合计销量近50万辆，占TOP12总销量超40%。
值得注意的是，本田系车型在该价位段同样具备较强竞争力，CR-V与皓影两款SUV合计销量超24万辆，占总榜20%的份额。
▍新能源车强势崛起
与合资燃油车的稳扎稳打形成鲜明对比的是，新能源车型在 15-20 万级市场的异军突起。
零跑C16则以 “全能性价比” 实现弯道超车。作为零跑汽车的旗舰车型，其覆盖13.88-17.78万价格区间，提供5座/6座两种布局，既满足年轻家庭的空间需求，也适配多场景用车场景。配置层面诚意拉满，2026款增程式激光雷达版仅售16.18万，其成功印证了 “高配置+低价格” 的性价比路线在15-20万级市场的强大生命力。
而哈弗猛龙PHEV与深蓝S07的表现同样抢眼，分别以61872辆和61710辆的销量跻身前十，其中哈弗猛龙 PHEV作为一款插电混动SUV，兼顾了燃油车的续航无忧与新能源汽车的低油耗优势，终端起售价仅14.58万元；深蓝S07则以溜背式轿跑设计、超长续航以及极具性价比的定价，成为纯电中型车市场的 “黑马”。
比亚迪唐作为新能源领域的老牌强者，以58247辆的销量收尾榜单，尽管排名相对靠后，但依托比亚迪垂直整合的产业链优势与成熟的DM技术，其产品矩阵仍保持持续影响力。
值得注意的是，自主燃油车红旗HS5以73517辆的销量位列第七，成为榜单中唯一进入前十的自主燃油 SUV，其凭借中式豪华设计、丰富的配置以及一汽集团的技术背书，成功打破了合资品牌在该价位段的垄断。
10月榜单最大惊喜来自钛7的横空出世，这款车型以 20024 辆的销量登顶冠军，较9月的8128辆暴涨146.4%，成为15-20万级市场名副其实的 “月度黑马”。
钛7的爆发并非偶然，其精准卡位家用中型车市场，凭借大气的外观设计、越级的空间表现以及丰富的智能配置，完美契合家庭用户核心需求。更具竞争力的是其定价策略，起售价17.98万元，高性价比成为其快速起量的关键。
同时，9月23日上市的尚界H5以 “全场景适配 + 亲民定价” 快速打开市场，首月销量达6284辆，实现 “开门红”。其核心亮点集中在动力灵活性与性价比优势，提供增程、纯电两种动力版本，增程Pro版起售价仅15.98万，纯电Pro版16.58万起，全系落在主流消费区间。
8月27日上市的全新小鹏P7，凭借极致未来感设计、超跑级驾控性能、AI 智能科技与 800V+5C 三电体系重生，9月、10月销量均再次突破5500辆，得到市场认可。
随着年终冲刺进入关键阶段，15-20万级市场的竞争或将进一步升级，油电大决战将更加激烈。自主新车大概率会持续发力，通过终端优惠、配置升级等方式扩大销量；合资品牌则可能加大促销力度，巩固现有市场份额；新能源品牌则需快速调整产品策略，应对市场分化挑战。
对于消费者而言，年底通常是购车黄金期，丰富的产品选择与优惠政策，将让 15-20 万级购车预算获得更高价值回报。
