回到湖南的乡镇后，湘粤候鸟的电车收费成了问题。
最近，刚从广州回到湖南老家的徐强开车来到半山腰的一个充电站车子插上电后，他一个人坐在车里，打开了手机游戏玩了2~3局后，他的纯电车就会充满电，正好赶回家吃晚饭
回国后，充电真的不方便家里插电充电很慢，大概要两天才能充满如果出来，有DC快充，但充电设施少周边两个镇只有这个充电站徐强告诉第一财经记者这是国家电网设立的充电站，但总共只有两个充电桩在徐强充电期间，另一辆从广州回来的新能源车也开进了充电站，占据了另一个充电桩
徐强是湖南中部的一个农村小伙他平时在广州上班，开车近700公里他属于湘粤候鸟人群湖南省是劳动力输出大省，尤其是广东上述候鸟的特点是，平时在广东打工，只有节假日，尤其是春节，才回湖南老家由于家乡所在的农村交通不便，春节走亲访友需求大，开车回家的候鸟人群非常大
据湖南高速交警大数据显示，今年春运期间湘粤省际交通预警将超过530万辆，同比增长6%左右，将占春运期间湖南高速公路省际交通总量的近30%。
由于春运期间交通拥挤，徐强回家路上的排队和充电情况也让他担心在广州，纯电车在市内充电容易，通勤成本低，驾驶体验好，还有‘绿卡’，但跑高速回老家后，电车的弊端就充分体现出来了高速堵车时，排队1小时收费2小时徐强说，当他回到湖南老家时，碰巧天气寒冷，有雨有雾高速公路堵车严重，电车需要排队充电
不过，徐强也指出，在今年春运高峰期间，新能源汽车充电难度普遍提高，这可能是因为许多电车车主在经历了2022年春运高峰充电一小时，排队四小时的充电问题后，主动放弃开车回老家。
春运高峰期间，新能源汽车在高速公路上充电情况得到缓解的情况，在记者春节回家的高速公路上也得到了验证江西段很多高速服务站，除了大服务站，其他服务站空置率都很高，根本不用排队收费相反，有的加油站排队加油当时江西段有雨雪等寒冷天气一些正在充电的新能源车主告诉记者，寒潮导致一些有轨电车车主没有远行
此外，2022年，中国的充电桩数量也在激增中国电动汽车充电基础设施推进联盟发布的数据显示，2022年1—12月，我国充电基础设施新增259.3万台，其中公共充电桩增量同比增长91.6%，随车配备的私人充电桩增量持续增加，同比增长225.5%当年中国新能源汽车销量688.7万辆，桩车增量比为1:2.7
可是，中国的充电桩在不同地区的分布仍然不均衡中国电动汽车充电基础设施推进联盟发布的数据显示，广东，江苏，浙江，上海，北京，湖北，山东，安徽，河南，福建TOP10地区公共充电桩占比71.3%
根据湖南省交通运输厅，省能源局印发的《湖南省加快推进高速公路沿线充电基础设施建设工作方案》十五期间，湖南将在高速公路沿线建设2362个充电站和7500多个充电桩截至2022年底，广东省公共充电站总数达到2.17万个，公共充电桩总数达到38.3万个
在湖南农村，新能源汽车充电基础设施缺乏的问题更加明显以记者所在的湘中某县级市为例县级市下辖15个镇，但公共充电站只有6个，平均2—3个镇可以共用一个充电站
