目前市场中的家轿车越来越多，消费者对于汽车的功能、空间、配置等方面都提出了更高的要求，但是一款车型如果几乎没有故障率、零异响，那就是一款省心的车型。毕竟对于购买家轿车的用户而言，“经久耐用”的重要性是不言而喻的。笔者自己的别克英朗已经行驶了有11万公里，目前唯一更换过的就是电池，几乎没有用车烦恼。
而笔者据悉，在最近的TOP Grade挑战中，别克威朗Pro的表现较为出色，收获了官方认可的“耐久品质之星”认证。那么，这款车型在哪些方面有较好的表现呢?
“TOP Grade ”挑战包含什么?
只有还原真实的用车环境以及驾驶场景的测试才具有真实可信的意义。Top Grade的测试就很有说服力，除了满足了国家标准之外，汽车是在实验台架上持续行驶10万公里，并且在测试的过程中，车辆需要保持变速以及制动操作，这样和真实的用车场景就相当贴近，同时在车辆没油的时候会添加燃油，车辆达到相应的保养里程需要根据用车手册进行保养。车辆顺利完成测试之后，经过无损检查之后，会对汽车的动力总成进行深度拆解和检验测量，从汽车的关键部件的磨损表现来判定测试车型能否达到相应的标准。
这样的测试完全模拟了用户的日常用车情况，显然非常贴合用户需求，有着较大的参考价值。我们从成绩上来一点点分析，别克威朗Pro是如何拿到这份殊荣的。
别克威朗Pro打破“油老虎”之名
消费者对于老车，肯定最在乎的是油耗的情况。那么别克威朗Pro的燃油经济性表现如何呢？新车在测试之初实测的百公里油耗为6.15L，在长达10万公里的测试之后，别克威朗Pro的百公里油耗仅为6.14L，这样的油耗表现确实不错，要知道丰田雷凌1.2T车型WLTC工况下的百公里油耗为5.95L，燃油经济性的表现差不多，但是别克威朗Pro的发动机动力输出更强劲，并且是面对上至120下至40码的变速测试中交出的理想的油耗表现，数据说服力较强。并且新车只需要加92号油，美系车型的“油老虎”形象就此改写。
动力输出充沛
在日常的通勤过程中，动力输出的表现对于提升用车体验是较为关键的一环，相信不少人用车会遇到被“加塞”、变道超车没信心、起步阶段被超车等情况，因此强动力的表现不仅能够提升用车感受，而且还能节省通勤时间。别克威朗Pro的新车状态下8.12秒左右就能破百，50-80km/h状态下加速为3.12秒，60-100km/h以及80-120km/h中后段加速仅4.4秒、5.37秒，无论是起步、加速以及中后段的动力输出都很强劲，在红绿灯起步、变道车道、加速超车场景中都比日系“三大妈”的动力体验要好。而且在经过10万公里测试时候，别克威朗Pro的各个加速段表现没有出现衰减的现象，而且平均成绩比新车状态下还快了0.02秒。
值得一提的是，新车在测试之后的极速能达到224.6km/h，比新车的223.9km/h的极速表现还要好，动力输出充沛并且耐久性表现稳定。
跑得快还能刹得住
在实际的用车场景中，刹车表现也极为重要，当超车之后遇到前方有车或者红灯的情况，那么刹得住就显得尤为关键。而且刹车表现主要体验的是车企用料方面的良心，并不需要太强的技术支持。
别克威朗Pro在测试冷启动和多次衰减测试之后，刹车增长最少只有1.6%，最多也只增加了4.3%的距离，刹停距离始终保持在40m，之前日产轩逸也经过一次测试，在三次测试之后，轩逸百公里制动距离为43.42m，显然别克威朗Pro不仅动力输出充沛，而且还刹得住，整体的驾驶体验确实不错。这样的数据表现，在日常行车过程中遇到紧急刹车的情况也能有很大的信心。
拆解核心部件表现如何?
成功地通过10万公里测试之后，核心部件的健康程度是重要的考量因素，如果发动机和变速箱出现问题，就是“大问题”了。凸轮轴窜动量和曲轴箱轴窜动量关乎发动机的稳定性表现，如果窜动量变大，就会出现抖动的情况，而别克威朗Pro经过检测之后，这两项分别增长了0.05和0.03mm，说个比较常见的数据，目前市面中主要的德系和日系车型，凸轮轴检修标准是窜动量增加超过0.125mm，曲轴箱检修标准则是增加0.13mm，所以别克威朗Pro和竞品车型相比较，磨损增量还不到竞品检修标准的1/4。
我们都知道汽车发动机采用的是:活塞往复式运动，那么避免不了的就是主要部件会出现磨损的现象。一般正常情况下，汽车长里程使用之后，气缸套磨损平均都在2um上下，而别克威朗Pro的成绩则是0.619um，仅仅为行业均值的1/3不到，这样的磨损表现不仅显示车企用料的诚意，也能减少用户的用车成本。同时，别克威朗Pro的正时链条间隙增长仅为0.76mm，不会出现点火失败的情况，“打不着火”的情况也不用担心会出现。
一般情况下，发动机做功之后会出现积碳现象，除了燃油质量的问题之外，就是汽油燃烧不充分的原因。别克威朗Pro经过10万公里测试之后，积碳和油底壳油泥的状态都相当健康，足见汽车在怠速等阶段的表现稳定。
节能环保表现稳定
之所以新能源车获得的认可度越来也高，其中的一个原因就是节能环保的表现，经过了10万公里测试之后，别克威朗Pro的尾气排放等表现较为理想，在CO2、THC、CO、PM等测试项目中，大部分数据都比新车状态下都要低，节能环保的表现不错。而且对于消费者来说，以后也不用担心“过不了年审”这种事，一举兼得。
写在最后:
10万公里测试之后，别克威朗Pro在燃油经济性、动力输出、制动、排放等6项测试中都拿出了上佳的表现，通常来说，市面上部分车型在10万公里之后，就会出现不少问题，而别克威朗Pro的表现和新车差不多，所以“耐久品质之星”真的是实至名归，而且近期推出了“818”购车福利，终端的诚意比较足优惠达5万元，不得不说别克威朗Pro在10万级家轿市场中的确是一个不错的选择。
