每当临近春节，每每想到能与一家人相聚时，总令人心情振奋，同时想到能和许久未曾碰面的孩时朋友见面，心中又会生出一些小想法。攀比之心人皆有之，现在的人们常通过外在来判断一个人的生活幸福指数。而汽车作为最常见的外在道具，以BBA为首的豪华品牌倍受人们推崇，可说到底，在有限的预算条件下，能买到的豪华品牌入门车型配置低不说，实际体验也是干巴巴的，唯有一个车头LOGO让人觉得醒目。
不过，当汽车能源航向转向新能源时，BBA通过传统“三大件”构筑的技术壁垒不再站得稳跟脚，被新势力车型排挤到一旁。就拿奔驰EQE来说，尽管有着EQS百万级内饰布局傍身，以及超3米1的轴距长度加持，但市场竞争力仍旧不及蔚来ET7、比亚迪汉EV等同级竞品。而面对极氪001，更是毫无胜算可言，因为后者已计划“反攻”欧洲市场，而且在年轻用户群体中，该车也有着不错的口碑。借用极氪001车主的话来说，“这年头，将运动与豪华相结合的车型在纯电动车型中真不多见。”
从设计上来说，极氪001这款车给人的第一印象是又宽又大，将它和丰田兰德酷路泽放在一起进行比较，它的1999mm车身宽度极尽低趴宽体姿态，搭配保时捷同款分体式LED大灯组设计，外加双立体玻片LED日行灯点缀，整个前脸看上去视觉冲击力突出。此外，观察该车的车身结构也能发现亮点，有别于常规中大型轿车设计，极氪001采用猎装车设计，后备箱储物空间得到更好的提升，搭配前后丰富的空气套件装饰以及低风阻运动轮辋，运动感凌厉出众。
和外观相比，极氪001的内饰设计感依旧在线，且从细节质感来讲，其作为中大型豪华车是有充足资本的。目光聚焦驾驶位前方，一块横向悬浮式仪表搭配大尺寸悬浮式中控屏，佐以大量平直简洁的线条元素处理，配合多处金属元素饰条以及绗缝工艺点缀，无论是触感还是观感都较为不错，有着较浓郁的豪华气质。此外，尽管新车刚上市时车机速度差强人意，但后续升级高通骁龙8155芯片后体验有了直线提升，此举也进一步促进了该车销量的提高。
空间方面，虽说极氪001的轴距不及奔驰EQE，但得益于3005mm的长轴尺寸与合理的空间布局，内部空间相对更加宽敞，特别是头部空间，以身高1米7的体验者为例，头部到天窗还有一拳四指的余量。此外，调节前排座椅位置到合适坐姿后，体验者转身进入后排，腿部空间非常充裕，达到了三拳以上的空间水平，且头部空间表现较好，留有四指间距。
动力方面，极氪001提供单电机和双电机两种动力版本，其中单电机最大功率200kW，峰值扭矩343N·m，双电机最大功率400kW，峰值扭矩686N·m，从账面参数来看，和奔驰EQE进行比较，双电机配置性能上领先一阶，但单电机版本性能稍逊一筹，好在741km的纯电续航找回些“里子”。续航方面，该车提供三种续航版本，对应CLTC工况续航里程分别为546/656/741/1032公里，这当中140kWh电池版本，续航实力堪称同级续航翘楚。
开起来以后，极氪001双电机版本动力非常充沛，直道上开到150km/h也丝毫不费力，加速过程中，动力输出采用循序渐进、线性的发力方式，没有一下让乘客大脑放空的眩晕感以及追尾感。还有一点印象很深刻，该车灵活性超过了它给人的预期，即便车身长度超过5米，但打方向时不需要多大的转向动作就能顺利通过急弯，灵活性非常不错，底盘给人紧实的感觉，驾驶起来车辆整体协同性表现不错。
结语
有抗打的颜值还不够，极氪001在30-40万价位区间中，做到了驾控、续航、性能、科技、豪华面面俱到，甚至在配置上做到了入门即顶配，把续航选择权交到了用户手中，满足了不同用户群体差异化的用车需求。此外，在过去，人们只认可BBA，而现在40万的国产车毫不逊色，面子里子都能安排。
