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换代后销量回暖,欧蓝德给我们上了一课,有实力就不会被淘汰

时间:2023-04-20 11:07 来源:易车网 阅读量:14518   

当车市进入新能源汽车这条赛道后,广大燃油车企的日子越来越不好过。就拿曾经养尊处优的合资车企来说吧,靠着合资的光环就不愁销量。

但面对自主新能源汽车的猛烈冲击,它们也在思考如何在寒冬中生存下去。

以我们今天要说到的广汽三菱欧蓝德为例,曾几何时,凭借着“2047”的定位,即20万内四驱7座合资SUV里的唯一选择,在内卷的SUV车市杀出了一条血路,销量长期稳定在大几千台左右,成为广汽三菱的明星车型。

但如上文所述,当赛道切换之后,许久不换代的欧蓝德竞争力日渐衰落,这一点在销量层面开始展现出来。

2022年11月19日是换代欧蓝德正式上市的日子,但在此之前,它的月销量其实是走下坡路,从9月份的6316台一路下滑到11月份的1244台,基本上探底了。

但这次大换代成了转折点,还是反映在了销量端层面。2022年12月份,欧蓝德的销量回暖到了2456台,按照同比增长率来算的话,基本上是在11月份的基础上翻了一番。

虽然不能凭借一个月的销量就盖棺定论,并且两千多台的销量也算不上有多高。但可以肯定的是,欧蓝德的这次换代起到了一定的效果。与此同时,它似乎也给我们上了一课,尽管当下燃油车市不在风口上,但像换代欧蓝德这样有实力的车型依然不会被淘汰,它有自己的一席之地。

毕竟,这次换代欧蓝德是带着自己的诚意来的,由内到外都凸显出了自身的差异化优势。

首先是欧蓝德引以为傲的机械素质和越野实力。三菱全新一代1.5T 4B40发动机和48V轻混系统,在硬核表现和低用车成本之间取得了平衡,毕竟它的最大扭矩达到了280N·m,并且加入了48V轻混系统,再加上前排使用了双层夹胶玻璃,整体的行车质感好上了很多。

还有换代欧蓝德的越野实力,有着S-AWC超级全轮控制系统等硬核技术加持,使得欧蓝德拥有经济、标准、铺装路面、砂石、雪地、泥地6种驾驶模式,再加上210mm最小离地间隙,19°接近角、23°离去角以及19.3°纵向通过角,使得它成为一众城市SUV中越野能力非常突出的那一个。

其次是以往一些网友诟病的欧蓝德内饰,不够精致和豪华,典型的日系硬塑料代名词。

这次全新欧蓝德也是下了血本,简洁干净的设计风格配合大面积的浅色材料,营造出了舒适的居家氛围,关键是用料相当的考究,基本上手能摸到的地方都是软性材质,再加上全液晶仪表以及10.25英寸的中控悬浮式显示屏,内置CarPlay、CarLife、Hicar车载交互功能,科技感更是营造的蛮到位。

综合来看,换代欧蓝德确实是一款诚意十足的车型,也正是基于这样扎实的产品力,使得它能够在相当内卷的市场收获消费者的喜爱。

不过,换代欧蓝德没有高枕无忧的资本,因为2023年新能源汽车的渗透率将持续走高,燃油车将面临更大的冲击。如果换代欧蓝德能在接下来的月份取得芝麻开花节节高的销量,那说明这次换代算是彻底成功了。

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