8月份再度交出9734台的成绩，腾势D9已经成为了MPV市场中的“现象级”产品，当然也从侧面证明了:自主品牌同样可以造出一款高级的MPV。在当下的市场中，不少自主品牌也开始发力MPV市场，而魏牌汽车即将上市的魏牌高山就值得关注，新车基于全球首个新能源高端MPV专属平台打造而成，此平台打造的车型在配备的是五连杆悬架以及135千瓦电后桥的情况下，依然能够实现全平地板，保证了空间利用率，所以从各方面的综合表现来看，魏牌高山都能够和腾势D9展开正面竞争。新车有望在9月23日上市，目前已经陆续到店了。
目前腾势D9在市场中的认知度和认可度比较高，因此一款全新的MPV想要在市场中迅速取得好成绩的难度比较大，但是一款好的产品一定是有机会得到认可的。得益于新能源高端MPV专属平台打造而成，魏牌高山在空间、智能化、舒适性等方面都能拿出上佳的表现。腾势D9是基于e平台3.0打造而成，安全性和智能化等方面的表现也不错，但是专业的平台显然更具竞争力。
而广汽丰田赛那之所以能够交出月均6000-7000台的成绩，和空间利用率的表现是分不开的。国内的用户对于空间上的需求是“严苛”的，魏牌高山的长宽高分别为5045*1960*1900mm，轴距达到了3085mm，尺寸数据的表现达到了主流水准，而且车内的“得房率”达到了61.1%，腾势D9的尺寸数据占优势，但是“得房率”为59.2%，所以魏牌高山的空间利用率较高。
同时两款车型都是采用的是2+2+3的座椅布局，魏牌高山的第二排和第三排的座椅共用滑轨，长度达到了1845mm，腾势D9的滑轨尺寸为1080mm，所以魏牌高山的空间表现更灵活。值得一提的是，魏牌高山的第三排座椅采用的是分体蝶式设计，配合4/6分割式座椅折叠功能，保证了空间利用率的表现，而且新车的第三排座椅向后放倒，还能获得一个舒适的位置，对于户外用车的体验得到了提升。
此外，为了保证老人和小孩轻松的上下车，魏牌高山后排上下车宽度达到了791mm，门洞高度有1350mm，纵向空间表现不错。当然一款MPV车型自然是需要兼顾出游的属性，风琴式行李舱设计是个亮点，在车内乘坐7个1.8米大人的状态下，最大容积为1725L的后备厢依旧可放置7个20寸行李箱。
而一款MPV车型，用车体验是相当重要的，新车的第二排座椅采用的是NASA标准的零重力座椅设计，而且用料厚道，柔软的NAPPA真皮材质提供了较好的亲肤感，第二排座椅支持加热/通风/按摩等功能，乘坐舒适度理想，此外新车的一二三排都配备专属遮阳帘，腾势D9仅第二排配备了遮阳帘。相比较同级主要的竞品车型，魏牌高山配备的车载冰箱采用了先进压缩机技术，能够实现0-50℃冷暖双温控制，无论是冬天和夏天都能满足用户的需求，同时车载冰箱的容积为12.5L，腾势D9的车载冰箱尺寸为6.8L，采用的是半导体材质，因此魏牌高山的车载冰箱更实用。
在听觉感受上，魏牌高山配备的是哈曼音响系统，实现高音甜、中音准、低音沉的均衡音效，配合16通道1600W大功率功放，保证了音效品质上的表现。有了高级的音响，MVH的表现就显得尤为重要了，魏牌高山配备了米其林e.Primacy系列静音型轮胎、双层隔音玻璃、360度覆盖高性能吸隔声材料，时速120km/h，噪音65dB风噪的表现较为理想。
对于一款新能源车而言，“安全才是最大的豪华”，被动安全方面，高强钢比例高强钢比例≥81.96%，2000MPa高强钢、SNS结构胶块能够保证升碰撞时的乘员舱结构完整性。主动安全方面，新车配备了智能主动预警及制动、全自动融合泊车等27项功能，实现了L2级的智能驾驶辅助水准。智能化方面，新车配备的是27英寸仪表娱乐一体屏以及 15英寸全功能W-HUD，强调了科技感，而四音区高阶互动感知、可见即可说也保证了人机交互的表现。
动力方面，新车提供的是1.5TDHT+P4动力系统，系统最大输出功率为358KW，最大扭矩762N·m，腾势D9 DM-i的综合功率299kW，综合扭矩681N·m，此外魏牌高山提供了纯电优先、智能混动、纯电三种动力模式，成功的实现了“市区用电，高速用油”的说法，新车的CLTC纯电续航里程为175KM，30%-80%快充仅需26分钟，城市用车没有烦恼。魏牌高山还配备了智能电动四驱系统，保证了汽车在起步、加速、后端的动力储备，而济模式、标准模式、运动模式、雪地模式也能够满足不同场景下的用车体验。
MPV的舒适度表现和底盘有较大的关联，魏牌高山配备的是全铝合金五连杆后悬架，铝合金材质的优势就是能够降低簧下质量，并且保证驾乘的舒适度，关注不见的地方用料依旧扎实，整体的行驶品质较为高级。
总结:在MPV市场的需求不断提升的情况下，魏牌高山有机会在市场中拿出较好的表现。新车的外观气场足，内饰的用料扎实，空间利用率高，在智能化、安全性、续航等方面都能拿出较好的表现，综合表现不错。
