合肥作为创新之城，光是新能源汽车产业相关企业就有305家，比如国轩高科、中创新航、巨一科技等配套企业，凭借着完整的新能源汽车产业链，合肥的吸引了众多新能源车企，比亚迪第六工厂，蔚来汽车的第一和第二厂和总部都在合肥，眼看着新能源势头如此良好，作为合肥本土企业的江汽集团在新能源领域却少有建树，为了改变这一现状，江汽集团也决定在新能源市场有一番作为。
4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会在合肥举行。江汽集团新能源乘用车品牌——江淮钇为正式发布，同时发布了DI平台，据悉，江淮钇为将在5年内发布4款重磅产品，首款车钇为3迎来惊艳首秀，今年二季度上市。
“在这样一个大变革时期，江汽集团应该大有可为，也必定有所作为。”江汽集团控股公司党委书记、董事长、总经理项兴初表示。
新品牌，新技术
钇为汽车最显眼之处在于背靠三大产业巨头。江淮汽车方面表示，钇威汽车“有着江淮汽车多年新能源汽车深厚技术积淀，有大众、蔚来、华为等众多新能源汽车产业链合作伙伴赋能。
作为全新品牌，钇为汽车也带来了新的技术，其中全新推出的DI平台:续航800公里，10分钟闪充300公里，车长4米以上，前驱为主兼顾四驱，是可进化、可生长的新一代智能纯电平台。
并且DI平台搭载九合一电驱动，电机、电机控制器、减速器、DC/DC、充电机、外放电、高压配电、PTC控制器、超级闪充九大部件，结构、硬件、软件相互融合，电场、磁场、热场相互耦合，实现同级性能最优，质量功率密度达5.5千瓦每公斤，功率范围70-150千瓦，与分布式相比，体积、重量、成本都降低30%。
电池方面，其带来的0热扩散蜂窝电池通过热隔绝、电隔离以及热电解耦三大核心技术，研发出系统级电池包热失控解决方案——0热扩散蜂窝电池，实现电芯不同生命阶段、不同失效模式、不同失效位置0热扩散。
在智能座舱与智能驾驶辅助方面，DI平台基于面向服务的SOA理念，构建了全新的五域架构。其中钇为OS智能座舱域，拥有强大的计算能力、开放式的网联生态、100多项可自由组合的原子服务，打造的智慧空间，娱乐自由；DI平台的智能驾驶以驾驶安全为底线，以用户体验为中心，将“可感、可知、可用、可享”的智能技术做到可靠性领先。
在产品规划方面，江淮钇为面向新能源最大规模的纯电动A级车市场，将打造钇为3、钇为X3、钇为5、钇为X5四款产品，其中，DI平台的首款车型钇为3迎来正式亮相，重新定义纯电A级车，将于二季度上市。钇为X3则定位智能纯电A级SUV，钇为5和钇为X5定位智能纯电轿跑和SUV，拥有800公里超长续航和10分钟300公里超级闪充。
钇为能否“大有可为”？
近年来，新一轮的科技革命和产业变革蓬勃发展，汽车与能源、交通、信息通信等领域的技术加速融合，电动化、智能化、网联化成为汽车产业的发展潮流与趋势。中国汽车正在紧紧抓住产业变革升级带来的发展机遇，厚积薄发，弯道超车，迎来全面崛起。江汽集团此时发布全新品牌，也的确是想在新能源市场大有所为。
目前，江淮汽车运营着与大众共同打造的思皓品牌，但思皓品牌整体售价区间在8-20万元，并不会与钇为品牌产生冲突，江汽集团也表示，未来会全力发展钇为品牌。
从首款车钇为3来看，其瞄准的是当下竞争激烈的小型电动车市场，江淮钇为3作为后起之秀，在配置上有着不错的竞争力，在细节把控上也有自己的独特的见解，对目标人群有特别的处理，针对性很强，而采用零热失控蜂窝电池也将有更好的竞争力，未来新车的市场表现还是值得期待的。
同时根据江汽集团股份公司总经理李明介绍，未来五年，江汽集团将引进超5000人次的智能领域研发精英，累计研发投入将达到120亿元。在与大众、蔚来、华为、科大讯飞、地平线等持续深化战略合作的同时，江汽集团也将不断牵手新伙伴，完善产业布局，共同探索智能汽车未来发展无限可能。
在智能化平台与产品方面，除已经发布的MIS皓学架构，围绕轿车、MPV，江汽集团分别打造DI平台和MUSE共创智电架构，共同构建江汽集团乘用车智能技术平台矩阵。围绕这三大智能技术平台，江汽集团将有江淮钇为3、江淮瑞风RF8、江淮QX混动等多款新产品陆续推出市场。
2023年我国新能源汽车的竞争已经进入电动化和智能化加速发展的“下半场”。一方面，我国新能源汽车渗透率已达到25%以上，市场进入规模化增长时代；另一方面，以智能座舱和智能驾驶为主导的智能化浪潮正与电动化一起奔袭而来，市场竞争格局面临新一轮的洗牌。
江汽集团选择在此时发布全新新能源品牌钇为，就是想在火爆的新能源市场分一杯羹，虽然市场竞争激烈，但钇为背靠经验丰富的江汽集团，并且还有合肥新能源产业链的配套支持，再加上蔚来、华为等企业的助力，其在成本与智能化方面应该有着不小的优势，相信在全新品牌战略引导下，江汽集团也将翻开品牌向上的新篇章。
