记者从科技创新板上市公司蒲军智能获悉，该公司已与转向系统龙头企业博世华宇达成合作，为其设计研发两条高度集成的智能转向系统总成和检测线，最终将用于中国新动力、欧美主机厂等新能源汽车
据蒲军智能相关负责人介绍，博世华宇智能转向系统生产线建成后年产50万台，可快速更换生产线，更换时间控制在15分钟以内，实现降本增效和快速量产。作为国内能够实现自动化模块强适应性和快速转换的智能装配与测试系统集成专家，蒲军智能为博世华宇的这个项目应用了一系列关键技术和创新工艺，其中多项为行业首创。
在政策、互联网跨界竞争、消费者内在需求等因素的推动下，高级驾驶辅助系统普及率快速提升。因此，近年来，蒲军智能在新能源智能汽车领域不断发力，在多项技术上实现了领先和突破。
据中汽协测算，2020年我国高级驾驶辅助系统市场规模将达到844亿元，预计2025年将达到2250亿元。随着自动驾驶功能的不断升级，对传感器、执行器(包括智能手刹和智能转向)、ECU中央控制器(芯片等)提出了更高的要求。)在感知层。在这种情况下，传统的转向系统已经无法满足自动驾驶功能的控制要求。作为智能驾驶执行器的核心部分，倾向于线控的汽车转向系统正在成为一个待挖掘的千亿级“蓝海”市场。预计2025年中国汽车智能转向系统市场规模将达到478.9亿元。
据通用智能技术工程师介绍，目前汽车转向系统的主流是电子助力转向系统，但随着自动驾驶的升级，空间更小、安全性更高的线控转向系统被认为是发展趋势。线控转向系统的方向盘和转向器之间没有硬连接，可以在系统的控制下随意调整转向，提高转向便利性；振动传递效应小，高速稳定性提高，舒适性强；而且没有机械转向柱，避免了车辆碰撞时转向柱对驾驶员的伤害，增强了安全性。
公开资料显示，蒲军智能在自动驾驶领域拥有超过50年的行业经验。目前，新能源智能汽车业务也是其主要业务领域。承担并交付了车载摄像头、激光雷达、毫米波雷达、智能转向等多项自动驾驶领域的数字化生产线项目。，产品最终上了比亚迪、理想、蔚来等国内外新能源汽车品牌。包括DJI首条车规摄像头生产线，应用于今年9月上市的2023 KiWi EV首款量产车型的灵犀智能驾驶系统，年产能100万台；用于蔚来ET5等车型的全球首条量产高性能激光雷达生产线——途达通，年产10万台；今年9月交付100万条激光雷达生产线，具备全球汽车零部件TIER1定制化生产能力；今年3月，我们为通用、现代等车型交付了先进视觉辅助驾驶摄像头的全自动装配和检测系统。
“我们在ADAS智能制造领域拥有50多年的经验。”君智能总经理介绍，从之前的毫米波雷达，传统的助力转向生产线，到现在的车载摄像头、激光雷达等产品落地登车，再到现在与客户合作开发设计线控智能转向系统、电子后视镜摄像头等新兴自动驾驶产品。公司一直在自动驾驶领域进行业务拓展和应用。“未来，我们将紧跟行业发展趋势，继续在自动驾驶领域发力。”
新能源汽车领域的智能制造技术是蒲军智能的核心优势之一。
