随着科技的发展，现在的汽车配置都在走“豪华科技”的路线，所以视觉效果更先进的电子屏障自然越来越受消费者的欢迎。
从理论上讲，电子挡位与传统机械挡位的区别在于，驾驶员不再用手拨变速杆，直接连接到齿箱上，而是通过中间的模拟电子信号输出来控制传动，这样操作起来会更加方便。
电子变速杆有什么好的？
当然，电子挡杆的流行不仅仅是因为它看起来更“酷”，还因为它有很多优点。
电子酒吧节省更多空间。
电子变速杆通过电信号与ECU通讯，发出指令指挥变速箱工作，所以整个内部没有复杂的机械结构，可以节省更多的存储空间。
另一方面，机械停止杆通过手柄、杠杆、齿轮、电缆等复杂机构控制齿轮箱中的各种阀体机构，其样式非常有限。我们来看看对比图:
下面是2020款福特蒙迪欧和2006款福特蒙迪欧:
2020蒙迪欧
2006款蒙迪欧
电子停止杆操作更方便。
顾名思义，电子变速杆是通过电子控制来操作的。换挡时可以通过推或拉的方式完成各个档位的换挡，操控更加人性化。要获得更清晰的操作感，只需要调节内部阻尼即可。
至于机械变速杆，它的优点是传动更直接，开起来更有乐趣。但是内部的换挡拨叉等结构极其复杂，需要手动控制变速杆来驱动机械液压阀来控制变速器的换挡，所以操作比较复杂。
以下是电子和机械停止之间的比较:
CT4机械变速杆
CT5电子变速杆
更安全的操作
电子变速杆可以更好的保护变速箱，纠正驾驶员不良的换挡习惯。比如机械变速杆误触其他档位，不需要手动操作，档位不会自动换挡。至于电子变速杆，它的每一个换挡动作都要经过行车电脑和变速箱控制器的判断才能执行。比如在汽车行驶过程中，驾驶员误触驻车档，变速箱的电脑会判断这种操作不合理，自动跳到空挡；或者司机还在D档，下车时忘记拉手刹，电子停车杆会自动识别，从D档切换到P档，保护人的安全。
各种电子变速杆你更爱谁？
大鸡腿电子挡杆
说到经典的电子杆，宝马的“大鸡腿”自然是印象最深刻的。因为长得像“大鼓槌”，所以得到“大鼓槌”的称号。虽然它的造型很独特，但是上手并不难。换挡的时候轻轻一推就ok了。但是宝马最新的车型已经逐渐取消了这个经典的“大鸡腿”。毕竟，随着越来越多的高价值电子排挡的出现，经典的“大鸡腿”似乎要掉档了。宝马对此颇为感慨:没有了经典的“大鸡腿”，宝马还是宝马吗？
怀当
“旋钮式”电子停止杆
“旋钮式”电子杆配备英国品牌捷豹路虎。车辆启动后，旋钮式电子停车杆会慢慢升起；熄火后自动下降，可谓仪式感和科技感十足。绝对能震撼到第一次上车的乘客，用指尖轻轻旋转代替浮躁的推拉显然优雅很多。
按钮式电子止动杆
也是满的。看看傲人的英国跑车阿斯顿马丁，贵金属按键，手指轻轻一点一切尽在掌握。
还有法拉利488，黑色碳纤维搭配红色发动机启动按钮，激情似火。超跑买不起。普通人有可能体会到这种语气吗？当然，你可以选择歌颂CDX/本田冠道等。...
飞机电子停车杆
无拘无束的法国人直接把车变成了太空舱。看过标致4008和5008内饰的朋友一定印象深刻。飞机排挡杆，上半部分镀铬拨动按钮，有飞碟感。遗憾的是，换挡方式是“拉抬式”操作，操作起来不是很方便。
停车杆
耶！我的意思是，你一定想到了早期比亚迪秦的三色收报机塞，被评为“史上最奇葩的X挡之一”。
不要误会，2020年的今天，比亚迪的审美已经全面升级，因为比亚迪的固执。当年的跑马灯确实会用在最近很火的比亚迪韩身上。而比亚迪韩这种精品的发光跑马灯，是与整个车内氛围灯融为一体的。虽然韩的跑马灯会像当年成为笑柄的“跑马灯”一样变色，但它可以随着整个车内氛围灯的色调而变化。
写在最后
对于驾车者来说，手动机械换挡杆在换挡时能带来更直接和“有力”的感觉，可靠性更高，维护成本更低。但不可否认的是，电子变速杆可以让车内看起来更有刚性，驾驶起来更方便、更舒适、更安全。
最后，问题来了。你喜欢机械齿轮还是电子齿轮？你更喜欢哪种电子变速杆？留言了解一下吧~
