在10万级家用轿车市场,日产轩逸最大的亮点就是远超同价位产品的空间表现,以及乘坐舒适性。相比天籁而言,更是将日产大沙发之名贯彻到底。不过,随着长安锐程PLUS的上市,很多原本想买日产轩逸的小伙伴却有些纠结,因为这款长安汽车不仅仅后排比日产轩逸更安逸。接下来就通过一次,带大家看一看锐程PLUS到底好在哪。
关于锐程PLUS的静态表现就不用多说了,外观比日产轩逸更大气,内饰的配置和用料也更有诚意,甚至连空间优势都更为明显。当然,如果没有这些优势,锐程PLUS凭什么挑战日产轩逸呢?接下来主要带大家看的其实还是锐程PLUS的动态表现,毕竟汽车最终是用来开的,而不是用来看的。
既然是动态体验,自然不能忽视车辆的动力系统,我们首先来看这两款车的发动机+变速箱部分,普通家庭关注的日产轩逸搭载的是1.6L四缸,匹配的是CVT无级,最大功率也就99kW,最大扭矩159N·m。在涡轮时代,这样的数据真的是有些落伍了。锐程PLUS则不同,它直接搭载了蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机,拥有138kW的最大功率和300N·m的峰值扭矩,单看数据似乎就赢了。
与这台蓝鲸动力相匹配的是7速湿式双离合变速器,其换档逻辑非常成熟,比日产轩逸的CVT变速箱聪明的多。此外,在需要超车、爬坡等大功率和扭矩输出的场景时,锐程PLUS的这款变速箱还能够积极降档,蓄势待发。当然,大多数普通消费者还是以家用为主,此刻的蓝鲸新一代7速湿式双离合又有着积极的升档操作,平顺且好开。
二者的高契合度,让锐程PLUS不仅拥有远超日产轩逸的平顺性和加速体验,同时也带来了媲美日产轩逸的燃油经济性。至于底盘方面,长安锐程PLUS更是让人眼前一亮。日产轩逸由于过于追求舒适性,所以整个悬挂调校的都比较软。但是锐程PLUS则不同,这款长安汽车更注重不同环境下消费者的用车需求。
前麦弗逊式+后多连杆式独立悬架结构,不仅调校的对细碎振动过滤良好,同时也有着不错的支撑性,不论是高速用车还是过减速带都不需刻意减速,对车身俯仰侧倾的抑制能力都远超同价位产品。结合该车的诸多黑科技,你认为乘坐锐程PLUS是不是比日产轩逸更呢?
