如果说1月的新能源购置补贴取消，对新能源车企而言是一次提前预知的灾难。那1月初特斯拉的突然降价，对于整个新能源行业可谓是一次突如其来的“地震”。除了那些远不在竞品之列的新能源产品外，其他车企或多或少都会受到些影响。这也是为什么近期新能源车型行业价格混乱的主要原因。
不过对于特斯拉的降价，并不是人人都“担惊受怕”。比如蔚来的李斌，就从没对特斯拉服过软。而且对于相关的话题，李斌也曾公开表示过:即便特斯拉有一天降到十几万他也不奇怪，因为这就是特斯拉的目标。从发布价格那天起，蔚来就有两个原则，其中之一就是绝不降价。
根据该方案，蔚来2022款的ES6和ES8价格降幅最高超过了10万元，且蔚来对于整车购买和电池租赁方案的购买方式不做限制，对于全款购车的用户，包括ES7在内蔚来还能再给出3000-5000元不等的折扣优惠。
从具体方案来看，的确很具有吸引力。2022款的ES8和ES6如今仍然可以在蔚来兜底的情况下享受新能源国补，而且贷款三年零息零手续费。如果再有旧车进行置换，还有1.5万的购置补贴。不仅如此，蔚来的销售还可以把库存现车做成展车，让2022款ES6和2022款ES8多拿到额外优惠。如果是库存超过4个月的车，最高优惠能达到4万元。这些还不算完，针对促销款的2022款ES6和2022款ES8，未来直接赠送NIO Pilot全配包。库存超90天的车还针对车主赠送服务无忧保，其中包含商业险。总而言之，用蔚来销售人员的话说:“从来没见过如此大的优惠力度，这是史无前例的优惠。”
我们不妨来算一下，以一辆100度电池包的2022款 ES6性能版为例，在选配21寸轮毂、NOMI、NIO Pilot等功能后，优惠前的落地价格为43.29万，如果按照以上算法，享受到了顶格优惠，优惠后的价格仅为31.37万，相当于直降11万+。但是从侧面来看，想享受到这么高金额的优惠，也并不容易，必须要满足多选装、长库存等条件。不过，不管怎么说对于消费者而言，此次蔚来的促销让利，力度绝对足够大了。
至于为何对老平台车型如此大力度抛售，道理也很简单，就是冲量、减压。毕竟这些老平台产品，本身从电耗、功能性方面的确相比自家的新产品已经处在落后阶段，最终除了打折出售也别无他法。所以，倒不如早些处理，虽然“食言”也许会被嘲笑，但至少能缓解一些压力还能让二月的销量数据好看一些，何乐不为呢。
