哈弗大狗、捷途旅行者……一大堆采用承载式车体结构打造而来的硬派SUV，在过去几年的国产市场里是不断涌现。而在进入到2023年后，许多厂商也打造了一系列真正拥有大梁的硬派产品，一时间，这硬派越野车市场是热闹空前。过去几个月里，我们已经看到了方程豹豹5、福特烈马、丰田普拉多等高水准硬派SUV出现；而现在，我们要看到的则是国内知名度较低，但却是丰田专业越野车的代表作，它就是第六代丰田4Runner。
在海外已经发布的丰田4Runner身上，我们似乎一开始就看到了一些比较熟悉的东西。车辆的前脸采用了立体几何结构来进行营造，包括双重梯形进气格栅、多边形轮眉包围等等，都以较为粗壮的边框样式覆盖在车辆每一侧最靠外的区域之中。而这些造型其实我们已经在国产的RAV4荣放上看到过，但丰田4Runner却拥有着更加外放的版本，比起后者的装饰为主，它的版本都会更多参与到动态驾驶的通过性优化之中。
而从侧后方向来看，这个采用TRD PRO装饰，也就是高性能越野运动装饰的版本会显得十分生猛。除了明显抬高的车身底盘外，侧身丰富的刻度沉降、宽幅的烤漆涂装轮眉，还有清晰可见的多段式立体切线等等，都让它像极了一块儿巨大的切割岩石。同时，尾灯采用了相对较小的尺寸处置，C型结构实现了内外双色并完成了熏黑，而后侧窗则朝向车顶的部分实现了弧边包围，这种翻滚式后车窗玻璃与对应的包裹设计样式，被认为是对于初代产品的致敬。
细节上，我们会发现，丰田4Runner会有大量参与到越野驾驶改善，或是野外多用途之中的配件与零部件，其中就包括了布局于引擎舱与A柱连接部的涉水喉、带有防脱设计的轮圈、多样式多功能车顶行李架、电动拖拽牵引挂钩，以及通伊欧轮胎提供的Open Country系列全地形轮胎等等。
座舱之内，丰田4Runner会根据具体车型差异而提供多种装饰版本，但不论是哪一版本，车辆都会采用带有透气散热打孔的双拼接方向盘、带防滑设计的多区域抓握把手，还有众多常触区域的带缝线皮革软包等等。就从装饰这件事上来说，丰田4Runner仍是处处都在考虑舒适性的。另外，中控台的层次结构也很到位，特别纵幅区域会有不少平整平台，置物会更方便。
在控制设计上，丰田4Runner除了14.0英寸悬浮式触控屏与12.3英寸数字仪表盘外，其余空间全部都采用了物理控制设计，从方向盘到空调控制台，再到围绕在机械挡把周围的辅助控制系统，这些物理控制旋钮与按键会更符合越野车在行车过程中，对控制操作即时性与准确性的需求。
其它配置方面，车辆将会允许车机系统完成一系列手机互联与语音等智能交互，前者将支持Apple CarPlay/Android Auto，而娱乐方面还会有JBL音响的支持。同时，TSS升级到了3.0版本，以标配的方式为丰田4Runner带来自动刹车、前方碰撞预警、车道偏离预警等主动安全系统来优化行车安全，也能在长途驾驶中通过车道保持辅助、全速自适应巡航等功能来减少驾车疲劳。
此外，我们还能看到丰田4Runner比较出色的后备空间设计，除了能够实现电动升降的尾窗玻璃外，它还在能提供完全翻折收纳7座布局的情况下，在后备厢中布局了更多外部电源接口等等，让车辆实现户外多用途。
动力方面，与新一代普拉多、Tacoma塔科马共享TNGA-F架构平台的丰田4Runner，将会搭载一套以2.4T涡轮增压发动机为核心的i-FORCE MAX油电混合动力系统，这与我们在普拉多、皇冠等新车型上看到的版本相同，它能够为车辆带来326Ps的系统综合马力，并实现630N·m的扭矩输出，它们会创造产品诞生以来的性能之最。
当然，车辆在非承载式车体结构中除了见到了保障整车扭转刚度的大梁外，还会通过不同车型版本，提供包括托森式中央限滑差速器、后桥差速锁等在内的关键配置，让车辆具备更出众的机械越野驾驶能力。
有人说，丰田4Runner是一台“美版普拉多”，但实际上，直接与皮卡车共线生产的它却是拥有着比新一代普拉多更硬的综合设计与机械配置规格，名为“超霸”的它会具有更强的车身刚度并代表丰田，去与烈马、牧马人等等抢夺“王位”。
