作为gl6的车主，这款车的长期销量真的是一言难尽。
自2017年9月上市以来，2017年12月月销量冲到7100辆。
Gl6总销售额
我以为是起点，现在看来是巅峰。
近五年来，gl6的月均销量稳定在1000辆左右2020年前还是每月3000辆左右，拉高了价值
2021年月均销量保持在500辆左右。
2021年销售图表
这500辆车的成绩是在2020年11月新车型上市的背景下交出的。
新款gl6明显精致了。
真的不像合资品牌mpv车型。
毕竟这几年是SUV红利之后的MPV红利期。
Gl6从上市到现在，官方指导价在14—17万之间。
这个价格比英朗和朗威都高很明显，别克对gl6的期望是承接gl8价位线下的mpv客户
结果上市以来，没有一个3.5万以上的优惠，销售都不好意思和客户谈。
我的车，2020年1月购买，2019款6座互联豪华版指导价15.59万，成交价11.99万
Mpv卖的是车价关键是还没人买单
Gl6烂的一塌糊涂，网上盛传一切都要怪1.3t三缸机。
从两年的用车体验可以看出，三缸发动机确实有抖动，但只是侧重于起步，倒车和原地怠速，并没有抖动到难以忍受的地步开车时，你几乎感觉不到与四缸发动机的区别尤其是这款三缸发动机的运行性能快，涡轮介入不突兀，动力性能远胜英朗上的四缸发动机
说实话，gl6真的是一款不错的mpv。
首先尺寸，4.7米的长度，可以说是一个人开车不显大，一群人坐着不显小的典范代表是家用mpv的一把好手不像别克gl8，奔驰唯亭，尔发，传祺m8等大型MPV，商务气息很浓，一个人怎么开才能像个司机
其次是更高的坐姿，比普通车开起来更舒服，而且可以装拉，比汽车方便多了。
座椅明显比普通车高一点。
最后，发动机提速快，比1.6以下排量的自然吸气发动机动力表现好很多。
但是，就因为你戴上了三缸机的帽子，你就永远不会在国内市场翻身。
这么优雅的造型和定位，竟然让它白白浪费了，真是可惜。
这个角度的Gl6最美。
因此，本文从车主体验的角度出发，给出一些升级gl6的建议。
当然，估计上汽通用可能永远看不到这篇文章，纯属娱乐。
首先，换四缸机
整个系统不需要更换四缸机。
说实话，我对通用的1.5升自然吸气发动机，在我的英朗身上，已经失去了所有的好感。
起步慢，速度慢，抖动不小而大众的1.6，1.5自然吸气还是差不多的技巧
如果有机会换发动机，我的建议是将gl6分两档:高配车型换成君威的1.5t四缸发动机，低配车型继续使用1.3t三缸发动机两车配置相同，价格差可以保持在2万左右
这样1.5t承接15—18万元的市场，1.3t承接11—15万元的市场，覆盖面进一步扩大，比现在12万元的市场强很多。
讲真，一般的1.5自然吸气不要用在gl6上，会进一步拉低gl6的定位。
第二，拉长身体。
Gl6的前悬挂很短，这使得它的发动机舱特别紧凑换led灯的时候，我深有体会在把灯泡塞进去之前，主人把许多零件都拿走了这种情况在其他车上根本不存在
这说明如果不改变发动机舱的大小和布局，1.5t四缸发动机可能根本装不进去。
如果不改变长度，减少桥的深度也是一个解决办法毕竟现在的桥比较深，看起来也不错，但毕竟占地方
但这样做只能换来非常有限的空间。
如果把车加长10cm，就达到4800左右，比奥德赛略小空间的利用率马上就提高了
首先可以完美的解决发动机舱的问题，其次在舰桥不用大动的情况下，可以有效的增加三排座椅后面的储物空间后备箱深度增加5 cm，整车空间表现将焕然一新
它一定比现在不到20厘米的深度要坚固得多。
第三排和第二排座椅可以完全放倒。
这是gl6和途安l的最大硬伤。
国内同级别同尺寸的MPV都实现了第二排座椅的完全放倒其中，五菱凯捷就是一个典范
五菱凯捷的超级航空座椅
他是我弟弟，无法跨越这个坎。
买mpv，不管大小，都是为了第二排舒服还有谁会买
可惜gl6第二排空间够用，就是躺不下。
从这个角度往回走10度左右，就是gl6第二排的极限了。
每次看着孩子睡在第二排座位上，我就有一种想换车的冲动。
这是一个严重的伤害如果能解决，肯定有助于提振销量
第四，改造门锁。
Gl6的中控锁是一级的，也就是在车内，只需要拉一下就能打开车门。
一级门把手，虽然外形不能代表功能，但是gl6的门锁确实是下拉的。
更何况虽然在中控锁死的情况下，副驾驶和副驾下了车都打不开门，但是一拉第二排就开了！
这是一个原创设计问题。
为此我咨询了通用的工程师，他们说这样的设计是为了车的安全:因为车门永远不可能从外面打开，但是可以从里面一下子打开，有利于逃生。
但现实中，大部分的用车环境都是:情侣坐前排，两个孩子坐第二排。
开车时难免会有小孩调皮，碰到门把手。
我的车开着开着就被孩子拉走了两次好在速度不高，没有出事
后来只能给孩子锁了锁。
但是上了锁之后，每次下车都要有人下车为他们开门这在送孩子上学时尤其不方便只能停下来在学校里走一圈，还要下车去后面开门，极其不方便
我去看了新款，但还是一样的设计我很无语
其他的，除了暴露安全带的粗糙问题，真的找不到太多硬伤。
个人认为，如果厂商真的能改善这四点，gl6重回5000俱乐部应该没什么问题。
毕竟mpv的红利期还在而且gl6的基本盘不错
如果加上插电式混动，挂绿卡，估计月销量八千，一万不是梦。
以上纯属自娱自乐，痴人说梦，我可以总结一下我两年来使用gl6车的经验。
