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它的实际续航和想象中有所不同,奔驰EQS如何坐实百万级品格

时间:2023-03-03 12:51 来源:易车网 阅读量:8764   

奔驰是率先向内燃机汽车领域发起进攻的汽车品牌,当时的奔驰1号还只是贵族的代步工具,或者也可以说是大玩具,只是在随后汽车逐渐演变成了如今的样子。在百年的经验积累中,让奔驰一跃成为一线豪华汽车领域的领头羊,在内燃机领域,奔驰无疑占据了先机。但在纯电领域,奔驰来的并不算早,然而对于这样一家具备深厚技术功底的造车厂商而言,纯电平台的打造也只在他们的一念之间。所以很快,他们发展出了EQ系列产品,而EQ就是该品牌的家族系列代号,在该系列中,奔驰纯电旗舰定位的EQS也在上市后步入正轨。

奔驰EQS旗下目前有四款车型,指导价在84.5万元-131.4万元区间,这样的定价处在国内大多数纯电车型之上,所以它面向着高端消费市场。奔驰EQS共有四个车型版本,以450+为代号的先锋版、豪华版、先型特别版都是后桥单电机的后驱版本,只有顶配的580版本是双电机四驱版本,因此他们之间的动力会存在较大的差异,同时在续航方面也有不同。

450+的三个版本动力相同,后桥单电机动力均为333Ps+568N·m,即便是单电机,它的动力也很强悍,并且这款车型的风阻系数只有0.20Cd,是目前量产车型中最低的风阻,所以它可以很少的减少动力损耗,同时它的马力充足,电机响应速度快,因此该车型的零百加速成绩可以达到6.4秒。而它的双电机四驱综合动力是517Ps+855N·m,该版本的驱动效率显然更高,且驱动优势也很直观,低风阻+电机响应特性+高功率平台,该车型能够以极快的速度给到动力响应,零百加速成绩仅需4.4秒。

但纯电车型的高性能动力输出和内燃机车型的高性能输出体验不同,纯电车型的动力输出给到的反馈更轻盈。因为它的空间密闭性做的很好,即便奔驰EQS全车都采用了无框车门,但是它的玻璃可以起到很好的隔音效果,并且车门和门框之间的衔接紧密,可以将噪音隔绝在外。这样的静谧空间本身会产生一种与世隔绝的听觉效果,所以人们的注意力会比较集中,如果奔驰EQS急走急停,车内用户产生些许不适感,这也是多数纯电车型的通病。所以在城市路段,个人比较建议温和驾驶,还能减少电能损耗,保留更持久的续航效率。

奔驰EQS的续航在市场中同样有着不错的竞争力,这款车型搭载的电池容量并不小,它全系车型的电池容量都是111.8kWh,低配的先锋版NEDC纯电续航里程有849公里,豪华版和先型特别版NEDC纯电续航里程有813公里,因为这两个版本的配置有所增加,所以车重的增加也会损耗一些续航。而它的580版本在动力层面要比后驱版本更强,所以驱动车辆时需要的耗电量也更大,因此它的NEDC纯电续航里程达到了720公里。

虽然奔驰EQS全系车型给出的续航里程都标定了NEDC模拟工况场景,但它给出的续航成绩还是略显保守了一些,因为它在实际城市工况下的续航比参数更出色。即便是22款580车型版本有着更大的耗电量,但在实际城市路况测试下,该版本的续航可以达到大约764公里,这也意味着如果该车型长时间在城市范围内行驶,它的续航成绩会非常漂亮。

总结:

此前有不少群体认为奔驰EQS的颜值不够高,我也是其中一员,如果单从外形来看,它的车身棱角确实太过圆滑,会和我们惯有的审美出现一些偏差。但真正了解这款车型之后,会发现它在设计之初就考虑到了风阻以及续航层面的问题,圆滑的车身棱角设计使其刷新了量产车低风阻记录,这也大幅度减少了电能损耗,所以它在续航层面给出了超过官方数值的实测成绩,单这一点,就坐实了它的百万级品格。

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