我国汽车行业发展至今，已经基本完成了在本土扎根的首要目标，越来越多的自主品牌开始部署走向全球的国际化发展战略，而比亚迪作为我国自主品牌的领军者，已然在国际范围内引起了广泛关注。欧洲主流电台DW、德国知名汽车媒体Auto?Motor?und?Sport等等，皆对比亚迪Atto3进行了正面的评价，除了优秀的整车设计与良好的驾驶体验，比亚迪的新能源核心技术——刀片电池在安全性、使用寿命、续航等方面的表现，更是受到了好评。
一辆电动车的使用痛点，无非是安全性、续航、充电效率等元素，而这些点都指向了电动车上的同一个部件，那就是电池。“电池是让比亚迪汽车如此与众不同的关键所在。”这是DW主持人Emmanuel Sch?fer在节目中的原话，今天我们就简单聊聊比亚迪独家的刀片电池技术到底有多神奇。
“铁打”的电池
对于消费者来说，电池安全一定是重中之重，而比亚迪刀片电池在结构上的安全性也一直是其引以为傲的优势。首先在电极材料上，比亚迪选用了热稳定性较高的磷酸铁锂，理论上讲，磷酸铁锂电池只有在温度达到800℃时，电池内部才会发生化学反应；至于刀片电池的电芯，内短几率也无限接近于0。得益于叠片结构+“陶瓷电池”技术的加持，即使发生内短，一般也不会发生剧烈反应，刀片电池的针刺实验成绩便是最有力的佐证。
诚如其名，针刺实验是一种模拟极端情况电池内短的测试方法。内短往往就是电动车燃烧的罪魁祸首，通过金属针刺穿电池以引发电池内部短路则是业界公认的最严酷的测试。比亚迪刀片电池的针刺成绩不可谓不令人欣喜，在被穿刺后，刀片电池不仅没有出现起火爆炸的情况，在针刺点附近的位置也仅有较低的温度升高，这等安全性足够在车辆发生碰撞且电池受到异物侵入时，保证车内人员的安全。
除了对内短问题的防微杜渐，比亚迪在电池包的设计上也可圈可点。电芯与电池包的一体化设计，大幅提升了其侧碰强度；直列式排布结构+高温绝缘陶瓷防护+隔烟通道所构成的“防护网”，让刀片电池成为了名副其实的“难以着火的电池”；结构件减少加之简单的线束排布，有效降低了外短概率；蜂窝状的架构本身也具有着高刚度与高模态的特性。在以上黑科技的配备下，比亚迪甚至完成了让46吨满载重卡碾压刀片电池包的重卡承压测试。在遭受碾压后，刀片电池包完好，无漏液、无变形、无冒烟现象。电池包装回原车依旧可以正常使用。极端严苛测试条件下的测试结果，足以证明刀片电池在安全和强度方面的卓越性能。
充得快 跑得远
在消费者们关注的续航问题上，刀片电池的表现同样令人满意。刀片电池的体积能量密度与811三元锂电池接近，其高体积密度的特性得以让车辆在较小的空间布置大容量的电池。所以刀片电池的包体最大电量能够超越100KWh，使车辆轻松实现超600km续航。在大功率充电工况下，刀片电池最高可实现18min从5%到80%的电量补充，缩减了用车过程中的充电时间成本。
长寿型电池
一辆电动车的电池寿命有多长才算合适？20万公里？30万公里？如果是以一辆家用车的使用寿命来衡量，30万公里显然是足够了，但比亚迪似乎并不满足于此，120万公里的使用寿命，3000次以上的充放电次数，是刀片电池交出来的答卷。
刀片电池之所以这么耐用，离不开它在电芯与电池包层面的独特设计。从电芯层面来说，刀片电池所采用的磷酸铁锂材料可逆性好、电位低、充放电过程中膨胀小。且刀片电池的电芯设计控制了磷酸铁锂电池铁溶解问题，避免负极材料受到金属影响，有效减缓电池的容量衰减；另一方面，电池包的设计依托于针对膨胀力的大量测试，由此可确保系统全生命周期的膨胀力处于可控状态。如此电池，自然使用寿命有所保证。
中国制造，未来可期
比亚迪依靠走在世界前列的刀片电池技术，在国际市场上大受好评的现象，算是意料之内的事。“比亚迪汽车被欧洲部分受众认为是具有更高价值、更安全、更舒适的选择”其意义之重大，远不止于此。国际市场对比亚迪的肯定，是我国汽车工业发展至今的一座里程碑，相信在未来，以比亚迪为头部企业的中国汽车产业，会有更多的技术走在时代前端。
中国制造，未来可期。
