打黑客，踢途观
T—ROC真的有探索歌曲的能力吗。
不止一次你怎么知道的
SUV是今年国内汽车市场的重要力量无论自主还是合资，各个品牌都在摩拳擦掌抢占自己的份额T—ROC宋探作为一汽—大众今年的一款重大新产品，不仅打破了一汽—大众27年无SUV的历史，也让国内紧凑型SUV市场的竞争更加激烈
探索未知，边走边唱，正如这句广告语所说，T—ROC摆脱了大众产品稳重，中庸的性格，而是以时尚，动感作为自己最大的标签来吸引汽车市场的消费主力——年轻人国产T—ROC除了更鲜明的产品特色外，还自然地加长了轴距，进一步迎合了国内消费者的口味
那么，看似个性鲜明，产品力出众的T—ROC能否改变目前紧凑型SUV市场的格局呢。
今天我们就为T—ROC找两个这个级别的强劲对手，看看T—ROC在现在的环境下是否有实力挑战前辈。
车型一:一汽大众T—ROC宋探索
关键词:MQB平台，77mm加长轴距，一汽大众首款SUV
状况:新车。
车型二:上汽大众途观
关键词:上市8年，年销量超20万
车况:6.8万公里
车型三:东风日产逍客
关键词:CMF平台，欧洲销量领先
关键词:46000公里
途观作为南方大众的代表作，上市8年来一直处于销量领先地位，在国内合资紧凑型SUV市场有着非常重要的地位T—ROC的上市和销售将在未来对其构成最直接的威胁东风日产逍客来自CMF专业SUV平台，在欧洲销量一直处于领先地位虽然其产品性格中庸，但在国内合资紧凑型SUV领域也是一个不可小觑的对手不过这里也要说明一点，相比全新的T—ROC，逍客和途观是有一定年限的黑客行程46000km，途观行程68000km
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本次横向测评将通过做工用料，空间表现，油耗，舒适性，主观驾驶感受五个方面进行。
这里我们用漆膜测试仪和塞尺来测试消费者的漆面厚度和车身间隙，通过得到的数据做相应的对比:
对于汽车本身来说，车身之间的缝隙越对称越紧密，制造工艺就越好从实测结果来看，探索歌在车身间隙方面的表现最好，不仅平均间隙小，而且分布也比较均匀，途观则考虑到车型比较老旧，工艺和技术不如探歌强，使用时间长，难免差距较大，黑客的表现中规中矩
一般来说，漆面越厚，漆膜层越丰富，其防腐抗刮能力就会越好从实测结果来看，三款车的漆膜都比较均匀，途观漆最厚，葛覃漆次之，小可漆最薄，但平均厚度不超过100微米漆面厚度方面，作为一款全新车型，探险者宋并没有达到消费者对德系车的预期
乘坐空间的实际测量值:
形容词将前排座椅调节到椅背到刹车踏板的距离为90cm，然后测量后排前后椅的距离，得到后排的腿部空间，
b，将座椅调整到最低位置，测量坐垫最低位置到车型的距离，得到头部空间，
c .测量两侧门扶手的中间距离，得到侧向间距，
D.后地板突起的高度和宽度
可以看到T—ROC加长轴距的效果非常明显，后排纵向空间达到840mm，领先于途观和逍客，而其他方面的空间表现并不是很亮眼。
汽车/行李箱空间的存储空间测量:
对于车内的储物空间，我们使用中号矿泉水瓶进行测试，而对于后备箱空间的实用性测试，除了实测之外，我们还用标准尺寸的纸箱进行填充如果没有放倒后排座椅，可以放几个标准纸箱，最后把后排座椅全部放倒，测量后备箱最大深度和后备箱离地高度
德系车优秀的人性化设计从来没有让人失望过从测试结果来看，探歌和途观在车内储物空间的表现都很不错，两者相差无几，黑客比较一般，刚刚好不过在后备箱空间，探索歌还是比较失望的可放纸箱数量只有8个，最大深度只有1590mm，看来加长轴距并没有影响后备箱空间相反，途观还是表现最好的，最多能装11箱
测试方法:
三台车首尾相连，空调设置为22度，2防风外循环，胎压调至标准状态为了测试油耗路线，我们在北京选择了一段车况稳定的综合道路，包括一段城市道路，一段乡村道路，一段高速公路综合平均速度为35—40km/h，基本模拟了日常行驶条件同时为了减少误差，实验前后的车辆都是同一个油枪，使用全挡全油，根据这个数据计算结果
需要注意的是，三款车的动力总成不同，所以这个油耗测试仅供参考其中T—ROC搭载1.4T发动机，匹配7速双离合变速箱指示油耗为6.0 L/100km，实测油耗为6.7 L/100km不过这款T—ROC是新车，后期油耗可能会更低
途泽搭载1.8T发动机，与之匹配的是6速手自一体变速箱。指示油耗为6.8 L/100km，实测油耗为5.6 L/100km
逍客搭载2.0L自然吸气发动机，匹配CVT变速箱指示油耗7.7 L/100km，实测油耗7.1L/100km三款车油耗都正常，性能相当
为了更直观更科学的解释，我们特别设计了一套测试方法:设置四组连续减速带，每组间隔1m确保车辆的轮胎气压值在合理的范围内，并在车辆后地板上放置一个装满水的量杯以20km/h的速度匀速通过减速带，量杯溢出的水量是判断底盘滤振能力的依据洒的水越少，舒适度越好重复测试3次以减少误差
舒适度实测结果显示，探索歌的表现最好，平均水量仅为37ml驾驶时能感觉到MQB平台下的宋探和底盘悬挂依然保持了大众一贯扎实的风格，调校舒适，对颠簸的过滤也相当彻底
动力方面，虽然采用了和高尔夫一样的1.4T 7速双离合动力总成，但是动力输出更加线性，给人一种爆发力不足的感觉即使在D挡深踩油门，动力输出也有一种不慌不忙，从容不迫的感觉至于转向，探歌的转向力比途观轻很多同时机械感少了，电子味多了，手感更像奥迪虽然指向性还算准，但是从车轮到方向盘的路感变得模糊，人车交流感少了
至于途观的动力，我们都很熟悉第二代EA888的1.8T发动机，配合6AT的动力总成，乘坐舒适性无可挑剔，但6AT发动机的响应有些慢途观作为大众的上一代车型，在驾驶时有着很浓的德国味无论是转向的设定，还是底盘的调校，都很有欧式风格转向力适中沉重，方向盘转动时转向力变化明显再加上大众一贯鲜明的指向性，途观经常出现在操控良好的SUV推荐名单中
宋的驾驶经历确实与过去有了明显的不同动力系统的调校很轻，包括油门踏板和转向，年轻人用起来非常顺手我们测试的T—ROC是1.4T版本，满足日常需求绰绰有余值得一提的是，对于国内消费者喜欢的大乘坐空间，宋的探索也确实做了，77mm后加长轴距也不令人失望总而言之，好的产品都是强烈背书的如果未来有诱人的售价，T—ROC的市场表现值得期待
