对许多年轻人来说，买车不是一件小事儿，一般预算都在10万-15万的区间，甚至可能更低，一方面是需要考虑到经济实惠的代步需求，另一方面则是注重保值率，这样在事业处于上升期的时候可以通过置换，买一台更加符合自己心意的车。今天推荐的三台车，别的不说，保值率那可是相当出色。
本田XR-V 三年保值率71.76%
在小型SUV里面，有许多车尝试挑战过本田XR-V的成功，但屹立在浪头的永远是本田XR-V本身。
颜值是XR-V的第一生产力，它有运动的造型，点阵式进气格栅看起来非常精神，换代之后新车显得更加低趴，不得不说降低高度是设计团队的神来之笔，它的长宽高分别为4380/1790/1590mm，轴距2610mm，依然是标准小型SUV的身材，便于驾驭，车尾还有流行的贯穿式尾灯。
车内采用贯穿式设计空调，这样的风格是近期本田比较喜欢的布局方式，悬浮式中控屏尺寸不大，功能还是比较充足的，能应付大部分的需求，空间依然是最大的亮点，一直以来XR-V的最大卖点就是它以小型SUV的尺寸打造出超过紧凑级SUV的空间，越级的体验让这台车的实用性非常高，能够接送三两好友去聚会，也能够在搬家的时候大显身手，妥妥的多面手。
动力方面，新车全系标配1.5L自吸发动机，最大功率91kW，最大扭矩145N·m，匹配CVT变速箱，工信部标注的油耗最低百公里6.3L，属于一个妥妥的“经济适用男”，它可以伴随年轻人事业的起步和上升，在三五年后晋升的时候，再给一次金钱上的支持，相当划算。
长安CS35 PLUS 三年保值率68.91%
自主品牌小型SUV也有精品，长安CS35 PLUS的定价更低，素质与合资产品相比基本上也是半斤八两。
它采用长安家族设计风格，进气格栅采用矩阵排列式，看起来比较端正，相比走优雅运动风的合资同行们，它更强调造型上的圆润饱满，并且有着一定的肌肉感，一看就是个非常强悍的小家伙，而且车侧还有红色饰条来强调它的激进。
内部采用了双联屏设计，车机系统的重点是能够用语音来控制许多功能，此外环抱式座舱的设计会略微让屏幕向着驾驶员一侧倾斜，开着会比较趁手。
动力方面，这台小型SUV搭载的是一台1.6L和1.4T发动机，最大功率分别为94kW和118kW，峰值扭矩分别为161N·m和260N·m，自吸版本会匹配5速手动或CVT变速箱，涡轮增压版本则匹配7速湿式双离合变速箱，工信部油耗最低也来到了百公里6L。
这是一台优点和缺点都比较明显的座驾，造型上的激进和动力输出上的高标准，让它成为小型SUV里的钢炮产品，但由于布局的关系，它的后排空间就基本上是小型SUV的标准体现，腿部相对来说会略微局促点，与超常发挥的日系合资产品，或者是特别加长设计的德系产品相比，并没有明显的优势，在选购的时候一定要考虑在内。
吉姆尼 三年保值率75.8%
当然预算比较充足，那么我肯定得推荐吉姆尼，这台车其实不太需要考虑保值率，因为它是一台值得让你拥有整个用车周期的座驾。
这一代吉姆尼回归原点，采用了一个方盒子造型，业内号称“迷你大G”，视觉效果大了一圈，也有着非常硬派和越野的特质，长宽高为3550*1645*1730mm，它拥有非常强悍的越野脱困能力，别的车可能是依托强悍的动力，而吉姆尼主要靠的是车轻，所以一般在越野车队里它经常会担任开路的作用，哪怕万一陷了进去也方便被拖出来。当然，它也有个问题，就是只能让别人去拖它出来，以它孱弱的动力输出，当自己队伍有车陷进去，它就只能在旁边干瞪眼。
车内空间自然不大，和外观一样，它也提供了一个非常强烈的机械风格，中控屏能够清晰地显示丰富的车辆信息，驱动模式切换挡杆可以选择两驱、低速四驱和高速四驱，操作的时候非常有仪式感。
它的动力不强，只有一台1.3L自吸发动机，最大输出85马力，但越野硬参数上还是很强的，非承载车身、前后整体桥式非独立悬挂，赋予了它非常厉害的通过性，它的可玩性很高，问题就是只能够通过平行进口进入国内，性价比就不是那么高了，也正是因为进口的身份，它的保值率也来到了一个高点，如果不差钱、同时有大把的时间和精力去远方游荡，那么吉姆尼就是最适合的大玩具。
