春节期间不少朋友都是开上了新车返乡，在乡里乡亲面前特别有面子，不少路途较短的朋友也选择开纯电车返乡，阵容也算是浩浩荡荡。返乡的车流中我们不乏看到一些30万级的纯电轿跑，比如最近风评相当不错的零跑C01、汉EV等等，这两款车的顶配版本都是双电机四驱的高性能配置，但是在定价上却是汉EV四驱千山翠限量版远高于零跑C01四驱双电机高性能版。都说零跑C01是“越级杀手”，那么汉EV这次能抵挡住零跑C01的招数吗？
春节总是在最寒冷的冬季，每年冬天都是一次对车辆的考验，比如面对寒冷低温下的舒适性打造、续航问题等等。那今天就不妨从冬季的用车体验出发，看看这两款车在驾乘舒适度和性能上的表现。
驾乘舒适性，零跑C01更贴心
汉EV本身就是一款偏商务风格的轿车，所以在车内舒适度打造上做得也比较出色，座椅加热、方向盘加热均有配备，是这个价位该有的水准；中控采用的是双联屏布局，旋转大屏的视觉冲击力很强，但欠缺了一些实用性，主要还是为驾驶者服务。
而零跑C01的科技感体现的要更为很明显，全系标配了10.25英寸的全液晶仪表盘、12.8英寸的中控大屏和10.25英寸的副驾驶娱乐屏，副驾驶也能拥有自己的独立车机，算是当代量产车中比较罕见的设计。另外，零跑C01也标配了皮质方向盘及座椅，前排座椅支持加热、通风和按摩功能，后排座椅也配备了座椅加热，冬天体感较冷的时候，开启方向盘加热、座椅加热和暖风空调就能轻松塑造一个温暖舒适的座舱环境。
性能水平，零跑C01更强劲
首先，这两款车的续航能力都是比较扎实的，零跑C01是630km续航，汉EV是610km的续航里程。其实对于现在的电车来说，600km以上的续航水准已可以应对大部分家庭的用车需求，二者几乎可以算得上是平手。
但是在性能方面，零跑C01四驱双电机高性能版会更为激进一些，零跑C01的最大功率为400kW、最大扭矩达到720N·m，百公里加速时间为3.66秒。续航到位，性能够猛，无论一年四季，零跑C01都会带给车主酣畅淋漓的驾驶体验。
汉EV四驱千山翠限量版的动力参数也较为优秀，最大功率380kW，最大扭矩700 N·m，百公里加速只需3.9秒，如果不是和零跑C01对比的话，这套数据也足以折服大部分消费者了。
舒适性更高、性能更强、续航更长，零跑C01再次实现了“越级打击”，质价比神车名不虚传。春节返乡时大家都想开上新车回家，在亲戚朋友面前争争面子，但实际上，春节假期结束之后，汽车依然是陪你朝夕相处的代步工具，所以买车时也应该把对品牌的执念暂时放一放，更多地去关注实用性方面，这样才能更精准的提升用车生活质量。
