凯迪拉克XT5作为家族第一款国产的SUV车型，意在填补SRX停产后留下的市场空白。而且完全摒弃了美系SUV印象中的“愚笨感”。精而不糙，大而不拙，这要归功于通用的C1XX研发平台。这台18款凯迪拉克XT5 25T外观敦厚有力极具安全感，锐利的车身线条将凯迪拉克品牌独特的钻石切割设计元素体现的淋漓尽致，形象上在众多豪华中型SUV当中也非常亮眼。美系车一贯的“动力参数大”的特性我们早在ATS上领教过，但实际驾控并没有想象中那么强悍。这台XT5原厂动力调校上偏向于平顺性，动力明显被束缚。所以车主选择ECU升级来释放动力潜能。
18款凯迪拉克XT5 25T搭载着通用旗下最常见的LTG SIDI 2.0T低功款四缸涡轮增压发动机，原厂最大功率为250马力/5000rpm，峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm。传动系统匹配的是爱信8速手自一体变速箱。
程序特调是需要先进行车辆检测，确认无故障信息后进行实际的路试，采集Datalog数据记录，然后连同读取的原厂程序一并发至国外技术团队，根据车况一车一数据定制服务。这台18款凯迪拉克XT5 25T 2.0T刷ECU提升空间:30马力/62扭矩。
试驾反馈
油门轻盈起步顺畅轻松，加速动力输出更充沛，有更强烈的推背感。行进间急加速降档积极，动力来的更快更直接，超车变轻松。中后程加速动力储备充足，扭矩输出区间更宽泛。。
