在试车的内容中，我们已经给大家简单介绍了这款车，总体来说是一款典型的日系车，除了省油之外并没有太多的特点但很多人对日系车的印象是，金属板薄，材质差，只能吸能...真的是这样吗今天就让我们把这个雷凌拆开来看看质量如何
前防撞梁:吸能泡沫轧制钢梁
拆下前保险杠盖，我们可以看到前保险杠上镶嵌了一块黑色的缓冲泡沫其实我们已经多次强调过，缓冲泡沫最重要的作用就是可以填充保险杠和保险杠横梁之间的空隙，在低速接触时可以很好的支撑保险杠，不至于因为受力过大而开裂同时也能起到很好的缓冲行人的作用
一般来说，一个质量好，结构复杂的缓冲泡沫的成本要比铁垫层高很多所以有缓冲泡沫的一定比没有缓冲泡沫的强
去掉缓冲泡沫后，可以看到相对较宽的冲击梁但是我想知道10万以上档次的日系车防撞梁一般不会用豪华铝合金材料
但是防撞梁和水箱之间的距离还是比较长的，所以车头提供了一个很大的缓冲区。
另外，前防撞梁的吸能长度比较长，达到了112mm，形状为六边形，是比较合理的形状，褶皱比较多。
另外，我们在这辆车上发现，纵梁和吸能盒之间的连杆支架上有很多褶皱，辅助吸能其实类似的吸能盒结构在很多国产车型上都可以看到为什么因为很多自主品牌车型的蓝图都是抄袭丰田卡罗拉的
后防撞梁:单层冲压，无泡沫。
前面说了，很多朋友对日系车印象不好，尤其是一些没有后保险杠横梁的车，更是让人气愤但至少我们拆除的雷凌还有防撞梁虽然一个拱形单层冲压钢板只有1.8mm左右的厚度
当然，后防撞梁的吸能盒也比较常见，长度也比较短此外，后防撞梁和后保险杠之间没有缓冲泡沫
总结:标准的日本工艺是可以预期的。
总的来说，这辆丰田雷凌前后保险杠的做工和用料并没有给我们带来惊喜简约的坐垫泡沫，卷制的前防撞钢梁，单层冲压的后防撞钢梁，都是典型的日系车风格不过后保险杠和保险杠之间没有缓冲泡沫，有点意外
这辆丰田雷凌的底盘做工和材料怎么样再来看看我们后续的拆车内容
丰田雷凌防撞评分
