近日，在2023年的戴通纳24小时耐力赛现场，雪佛兰发布了全新科尔维特Z06 GT3.R赛车。不过，该车在明年才会正式参赛，这也让我们有时间对这台车仔细研究一番。
赛车在结构上与市售版Z06有几分接近，铝合金车架在下线后便送到密歇根州的Pratt Miller Engineering进行全面赛车化改装。除了防滚架，还加装了赛规悬挂，阻尼和制动盘，双叉臂悬挂保持原厂状态。与C8.R赛车一样，Z06 GT3.R使用的是量产版上的18英寸轮毂。
从空气动力学角度来说，Z06 GT3.R将一系列开口和分流器结合为一体，后部加装大尾翼和碳纤维扩散器。侧面进气口造型与Z06街道版几乎相同，引擎盖沿用自推杆悬挂的C8.R赛车。
动力系统方面，当下雪佛兰官方并不怎么愿意透露GT3.R的参数，不过根据IMSA的规定，这台高转速5.5升V8 DOHC引擎的最大功率会低于市售版本的668马力，最多不会超过600马力，赛用版本引擎将和标准版共用70%的零部件。
明年Z06 GT3.R投入赛场后，该车型将面向私人车队购买使用，买家将会获得来自科尔维特竞赛部门在零部件和调校方面的赛事辅助。
那么，你觉得这台科尔维特的全新赛车怎么样呢？
