虽然提到保时捷，很多人都会想到911这款经典跑车，但是保时捷的“摇钱树”却是旗下的SUV车型卡宴。在保时捷卡宴最初诞生时，很多超跑品牌都对这款车嗤之以鼻，认为保时捷一个跑车品牌去打造SUV是不务正业，但是卡宴的成功却让这些超跑品牌发现了SUV市场的潜力。如今的高端SUV市场中也出现了很多超跑品牌打造的车型，热度很高的兰博基尼Urus就是其中之一。
兰博基尼Urus最早在2018年在国内首发，在上市之后一直拥有较高的关注度，甚至周杰伦的妻子昆凌，还买了一辆兰博基尼Urus送给周杰伦，周杰伦还在社交平台发过他与兰博基尼Urus的合照。如今兰博基尼Urus迎来了中期改款，我们接下来要聊的就是中期改款之后的兰博基尼Urus S。需要注意，这里的S后缀和保时捷Macan车系中的Macan S不同，并不是代表动力方面的升级，仅仅只是区分中期改款车型。
当然，兰博基尼Urus S毕竟是一款中期改款车型而非换代车型，所以车辆的外观并没有进行大刀阔斧的改动，只是在细节处进行了微调。具体来看，新车的中网造型进行了重新设计，2021款兰博基尼Urus采用的网格状中网被取消，取而代之的是横幅式中网，并且中间位置的横幅饰条还融入类似铲形的元素。两侧的雾灯区整体轮廓没有变化，但横幅中网的存在将雾灯区和格栅处连接起来，让车头的视觉效果更宽。大灯的造型比较犀利，内部能看到Y字形灯源。
车身侧面的造型变动就不大了，车顶有明显的倾斜弧度，形成属于轿跑SUV的溜背线条，但是腰部和侧裙部分的线条却没有那么平滑，而是充满锐利感，展现出兰博基尼Urus S的棱角。在前翼子板处能看到三角形的排气口装饰，细看还能发现其中绿白红的装饰条，这也是意大利国旗的配色。车身轮毂虽然标配21英寸，但实际上可以选装22英寸、23英寸轮毂，内部的刹车卡钳颜色也可以自行选择。
车尾的造型也多了几分犀利，尾灯的造型变化不大，内部仍然有呈Y字形的灯带。不过下方的后包围尺寸增大了，再加上原本就有的扩散器结构和双边共四出式排气，尾部的运动气息同样比较明显。
兰博基尼Urus的三围尺寸是5173/2181/1638mm，轴距是3003mm。这样的尺寸搭配SUV的车身结构，也让兰博基尼Urus S成为兰博基尼旗下最具实用性的车型，能带上一家老小同时出门。
座舱内部基本没有变化，整个设计风格仍然是熟悉的兰博基尼风格，在副驾驶前方的面板上也配备有兰博基尼的英文Logo。中控台上配备两块屏幕，一块是常规的多媒体屏幕，另一块则是控制空调、座椅功能的屏幕。挡把的造型很有运动范，左侧和右侧均有和驾驶相关的调整杆，一键启动按键则集成在挡把后方，并配备红色的盖板，让每次发动车辆都充满仪式感。
动力方面，兰博基尼Urus S的动力总成同样没有变化，仍然搭载代号为DHU的4.0T V8双涡轮增压发动机，这颗“心脏”能为兰博基尼Urus S带来640马力的最大功率、850牛·米的最大扭矩，让这辆自重2350kg的大车3.6秒就能完成零百加速。对比2021款车型，兰博基尼Urus S的最大功率下降了10马力，但是零百加速成绩不变。
同时兰博基尼Urus S配备全时四驱、托森式差速器、空气悬架、中央差速器主动锁止、整体主动转向系统等驾驶相关配置，让这款车在保证操控性能的同时，还有一定的越野能力。
总的来说，在高端SUV市场中，兰博基尼Urus车系毫无疑问是特立独行的选择之一，如今中期改款之后兰博基尼Urus S整体延续了2021款车型的产品力，仍然拥有夸张的外观设计和强悍的动力表现。而和奔驰G级这样的老牌豪华SUV比起来，兰博基尼Urus S也不会落入下风，反倒因为自身的产品力而更受年轻用户青睐。看到这里，你知道为什么那么多人愿意为了兰博基尼Urus S放弃奔驰G级了吗？
