自从电池原材料短缺导致电池价格上涨后，各汽车品牌也未能幸免甚至特斯拉的价格目前也处于高位但特斯拉CEO埃隆·马斯克宣布要用半价电池来解决这个问题
但业内人士认为，今年半价电池量产的可能性较低业界一致认为，目前电池生产的技术水平仍处于初级阶段
今年7月，特斯拉在第二季度财报发布现场宣布，将把安装在Model Y上的电池的制造成本降低一半该公司解释说，它将生产比现有电池更大的电池，并应用一种称为干电极工艺的新技术
特斯拉宣布直接生产的电池是4680电池480电池为圆柱形电池，直径46mm，高80mm关键是能量密度和输出比现在的2170电池高6倍，电动车续驶里程可提高16%
480电池更大，可以储存更多的电量此外，该公司解释称，通过工艺简化可以预期降低成本的效果，例如将电动汽车制造中电池单体的焊接点数量从17000多个减少到1700个以下
在这里，特斯拉宣布将干电极工艺而不是现有的湿法工艺升级到量产水平干电极技术是一种在电池电极上涂覆固体而不是液体导电材料的技术理论上，它比湿法更快，更便宜，排放的污染物更少
在湿法工艺中，电极材料与被归类为有毒物质的粘合剂溶剂混合，然后干燥以涂覆电极在此过程中蒸发的溶剂需要回收和处理特斯拉强调，取消湿涂工艺可以节省大量电力，生产时间和劳动力
为了量产这种新型电池，特斯拉在2019年收购了专门生产超级电容器的公司Maxwell Technology，以确保其技术实力。
可是，即使是特斯拉自己也想象不出一个光明的未来第二季度财报发布时，就连CEO埃隆·马斯克也承认，他很难将干电极技术投入量产
米)宾汉姆顿大学教授，锂离子电池的共同发明人，2019年诺贝尔化学奖得主斯坦利·惠廷翰(Stanley Whittingham)表示:对新技术的商业化似乎过于乐观了但不会像马斯克想要的那么快
一位不愿透露姓名的电池行业官员也表示，特斯拉从麦克斯韦尔获得的技术用于超级电容器，但电动汽车电池使用的电极更大更厚，这使得在大规模生产中很难保持一致的质量。
与此同时，首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)宣布，将通过电池创新推出售价2.5万美元的电动汽车，到2030年将年销量提高到2000万辆。
