日前，出行局从星途官方处获悉，基于M3X火星架构打造的首款车型——星途瑶光正式开启预售，率先发布两款优享版车型，预售价格分别为16.78万和17.98万元。
单看价格，的确让人比较担忧星途瑶光未来的市场销量，毕竟同价位市场中可选的实在太多，且不说宋PLUS DM-i这座“大山”，就RAV4等合资紧凑型SUV就够他“喝一壶”了。
所以，针对星途瑶光这个预售价，车友们也议论纷纷，其中甚至有个别人表示，奇瑞去年大卖后，今年就飘了吗？就不怕新车投放市场后，便石沉大海吗？
老实说，这也倒不是奇瑞飘了，而是星途瑶光的“价值”摆在了那，具体来看:
首先，星途瑶光是一辆中型SUV，其长宽高分别为4781/1920/1671毫米，轴距为2815毫米。其次，星途瑶光搭载有一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率192kW，折合米制马力约261马力。然后，星途瑶光还配备了CDC自适应电磁悬架系统、高通8155智能座舱芯片、副驾驶电动腿托/踏板等高阶配置。
显然，这一通“组合拳”下来，大多数消费者都有点心动了，且不论中型定位和261马力的2.0T发动机，就CDC自适应电磁悬架系统和女王副驾，若放在合资车身上，不得卖你30万？
话虽如此，但我相信还是有很多消费者会忍住诱惑，毕竟汽车不同于我们的手机、衣服，丢了/坏了随时可以换，它一旦出现问题那动辄就是一笔不小的开支，甚至还可能威胁生命。所以，很多车友在购车前，都会衡量它的质量、安全指数。那么，星途瑶光在这两个方面表现如何呢？
作为奇瑞的“高端子品牌”，星途可以说是集结了奇瑞最尖端的科技技术，以及制造工艺，因此在质量方面，星途大抵是不会让我们失望的。毕竟，从广大奇瑞用户反馈来看，质量这一块满意度比较高。
至于安全方面，在肉眼看不见的方面，也就是车身钢材使用上，星途瑶光采用了业内不多见的85%高强度钢材。A柱环形结构刚度高达26900N·m，B柱位置采用了高强度热成型钢，抗拉强度达到1500MPa，论数据能排在业内靠前。
而在肉眼看得见的部分，星途瑶光虽然只有六个安全气囊，但却提供有包含车道偏离预警、车道保持辅助等在内的21项ADAS功能，以及主动刹车、前方碰撞预警在内的11项高阶驾驶功能。甚至还提供有跟一些造车新势力才会给到的高速领航辅助功能，支持自动上下匝道、自动变道或超车等。可以说，在质量和安全这两大方面，星途瑶光都有着一个相对优秀的答复，能够消除大多数用户的顾虑。
不过，话说回来，在我们看来星途瑶光也有一些做得不太好的地方，比如它的设计，无边界式设计虽然近两年比较火爆，奇瑞也不是第一次使用。但搭配上全新的贯穿式灯组后，无论怎么看，星途瑶光都是着浓浓的“山寨风”，或者说看起来不那么自然，就像是将二者强行拼凑一样。
另外，关于车友们疑惑奇瑞为何要死磕双离合，不选择爱信8AT这一点，其实并不是奇瑞舍不得去花钱采购，而是奇瑞比较擅长调校双离合。从虎8的六速干式双离合，再到和格特拉克研发的这台7速湿式双离合，耐用性都受到了广大车友的认可。当然，双离合也有它的弊端，那就是低速平顺性和爱信8AT比有差距，但跑起来后还是比较优秀，升降挡也比较干净利索。
不可否认，星途这个品牌在中国市场内的号召力/影响力并不怎样，甚至很多人都没听说过，但背靠奇瑞的它，也不是什么杂牌。而近期才开启预售的星途瑶光，不但有一身豪华配置，在质量和安全指标上，同样是令人信服的。不过正如我们前面提到，星途瑶光的造型设计属实有点“脱节”，或许这也会影响该车后面的销量。
