曾经最能代表成功人士身份地位的合资B级轿车，如今早已随着人们消费水平的不断提升，放下了架子。而且为了扩大销量，厂家也不遗余力地通过调整价位区间和提高终端优惠，进而达到提升产品竞争力的目的。对于当代消费者来说，20万预算不光可以买得起合资B级车，而且更能在车型配置上拥有不小的挑选余地。比如我们要跟各位聊的帕萨特/雅阁/凯美瑞三款车，它们就属于合资B级车里颇具代表性的产品，今天我们就不妨拿它们三个做个对比，看看谁更值得买。
上汽大众帕萨特:
推荐车型:2023款 上汽大众帕萨特 330TSI 尊贵版 23.39万元
2023款的帕萨特外观分成了经典版和星空版，虽然星空版的提出更加迎合了年轻消费者的需求，但若是放在一起的话，我相信绝大部分人还是更喜欢有着传统“德味”的经典版。车身线条厚重饱满，细节设计突出精致典雅，大面积镀铬的进气格栅彰显了车型的大气。而且330TSI 尊贵版配备了矩阵式LED大灯，除了照明效果出色之外，大灯还集成了自适应远近光、自动大灯、延时关闭、雨雾模式和转向大灯等功能。
它的车身尺寸长/宽/高分别为4948×1836×1469mm，轴距2871mm，相较其它竞品有一定优势，这对乘坐空间的利用十分有利。轮圈为235/45 R18的规格，轮圈造型动感。尾灯采用了时下非常流行的贯穿式LED尾灯，增强横向视觉效果的同时，容易给人留下很深的印象。帕萨特配备了前后驻车雷达和360°全景影像，另外它的尾箱门还同时支持电动开闭和感应功能，同时配备这些配置的情况其实在同价位的合资车型中并不多见。
帕萨特内饰设计依然延续了大众家族式风格，造型简约线条富有层次感，细节用料上也同样展现出了传统德国车稳重的特质，钢琴漆喷涂的装饰在视觉上也带来了一定程度的提升，此外，10色的氛围灯在夜晚也能给内饰带来更现代的乘坐氛围。10.2英寸全液晶仪表具备了虚拟座舱功能，能将地图导航投在屏幕上，实用之余也赋予内饰一定的科技质感。9.2英寸液晶触控屏微微向驾驶员一侧倾斜，内置IQ智慧车联系统除了常见功能之外，还同时支持原厂、CarPlay和CarLife三种车机互联模式，再加上系统自带的OTA和4G功能，扩展能力毋庸置疑。
在空间舒适性方面，深耕多年的大众对中国消费者的需求可以说是了如指掌。前后三温区自动空调、全景天窗、带加热/通风/按摩和老板键的前排座椅、8喇叭的哈曼卡顿音响系统等等，再加上后排出色的腿部空间，都能够很好契合帕萨特宜家宜商的角色。
动力上，帕萨特330TSI车型搭载的是低功率版本的2.0T发动机，匹配7挡湿式双离合变速箱。发动机最大功率186马力，最大扭矩为320 N·m，工信部百公里油耗6.3L，虽然功率参数上不及雅阁，但毕竟是2.0L的排量，更强劲的扭矩表现才是日常城市驾驶最需要的。
广汽丰田凯美瑞:
推荐车型: 2022款 广汽丰田凯美瑞 2.0S 骑士版 20.78万
凯美瑞2.0骑士版的外形非常迎合年轻人的审美，运动风格的车身设计，再加上双色的车身配色，即便是精致停在原地，都能带给消费者动感活泼的感觉，气质上和曾经的凯美瑞车型有着明显的不同。
4885x1840x1455mm的长/宽/高，加上2825mm的轴距，在国内中型车市场，数据表现只能说中规中矩，不过基于丰田TNGA架构推出的车型都在操控性上得到了一部分积极的提升，开起来不会有老款那样油腻。因此带有压翼、扩散器等效果的车尾，所要营造出的动感，基本也能和车自身的气质相吻合。
凯美瑞内饰依然延续家族化的设计风格， “Y”形布局颇有设计感，内饰用料符合B级车的水平，同时有着较为丰富的科技配置，只是表现力是乏善可陈，机械+液晶的组合式仪表科技感不强，而10.1英寸的悬浮式中控屏虽然尺寸尚可，但偏厚的屏幕边缘看起来并不高级，而且车机显示效果一般，内置功能也不全面，在体验度上对于年轻消费者来说难提兴趣。
实际空间体验还比较令人满意，而且后排座椅座椅臀心下沉的设计带来了不错的舒适性，只不过腿部空间实在不出彩。后排座椅支持比例放倒，放倒以后的空间平整，实用性没问题。
2.0L排量的凯美瑞已经成为了全系销量主力，2.0L发动机的最大功率178马力，最大扭矩为210N·m，综合最低油耗仅5.5L。论动力输出，这款车较二位竞品缺乏优势，不过丰田一贯良好的油耗和稳定性确实还是能吸引到不少消费者的青睐。
广汽本田雅阁:
推荐车型:2023款 广汽本田雅阁260TURBO 幻夜·尊贵版 20.28万元
十代雅阁同样秉承了本田家族厚重的底蕴和品牌传承，尽管造型上迎合了更趋向年轻化的市场，但总体强调低视觉重心、强调稳重不失动感的传统没变。狭长的全LED大灯搭配厚重的镀铬装饰，还为前脸造型带来了一定的未来色彩。溜背的设计看起来无疑更具动感，这种变化也契合当下消费者的追求，所以自上市之后也一直热销。
4906x1862x1449mm的长/宽/高车身尺寸，加上2830mm的轴距，在同级别属于中游水平，18英寸的五辐铝合金轮圈加上235/45 R18规格的节能环抱轮胎，整个车身侧面线条看上去很协调。
在内饰的用料上，雅阁也是比较用心，内饰触手可及的地方采用了较多的皮质包裹。屏幕虽然做了悬浮式的处理，但是10.25英寸的屏幕显示的区域却显得比较一般，并且功能性上和凯美瑞同一水平，车机系统仍旧是日系车的短板。
坐到后排，雅阁由于采用了溜背式的设计，头部空间会有一定的压缩，好在腿部空间出色，坐垫够长，所以舒适性还是不错的。另外，雅阁全系后排座椅只支持整体放倒，放倒后会形成一定的落差，做不到完全平整，存放尺寸较长的物品略有影响。
动力方面，雅阁搭载的1.5T发动机功率参数是三台车中水平最高的，最大功率达到了194马力，而且260牛·米的最大扭矩对于日常驾驶的动力性来说也比较有保障的。
全文总结:无论是凯美瑞、雅阁还是帕萨特，三款车型在消费者心目中受欢迎的程度完全是不分伯仲，哪一款车型都已经通过销量的积累证明了自己的价值，也证明了其产品力绝对不是泛泛之辈。虽然凯美瑞年轻的外表更容易获得年轻人的认可，但不高的配置和孱弱的动力确实更适合那些专车领域的商用需求。同为日系的雅阁在配置上也同样显得过于控制成本，配置上有些不够全面，尤其是舒适性配置，不过出色的动力并不会被劣势所掩盖。相比之下，帕萨特则有着更加全面无明显短板的表现，尤其是在车型尺寸轴距、舒适性配置和价格优惠方面的表现颇具诚意，因此，相近的价格范围内，宜家宜商的最好选择无疑是它。
