零跑作为去年交付量破十万的新势力之一，产品力和关注度毫无疑问是足够了，零跑C01和零跑C11在去年披荆斩棘的同业竞争中也都表现抢眼。然而2023年开年第一个月，零跑和大多新势力车企都没能逃过腰斩的命运，当然这其中不免有一些客观因素，但是却不能不看到零跑引而不发的意味，这个引而不发的就是零跑的开年大杀器——C11增程版！
从价格上看，零跑C11增程版预售价为15.98-20.00万，相比它的纯电车型还要低个几万，由此可见第一招就是卷价格，而根据新势力的固有玩法，再结合各个地方不同的优惠政策，真心的价格可期。对于普通消费者来说便宜个2、3千，一年的停车费就有了、便宜个4、5千，至少够两次短途自驾游了，要是最后真能便宜到万八千，那不得乐疯了。
增程版的新车相较于纯电零跑C11的外观设计变化不大，但因为是增程式，所以前脸将不再采用纯电动版车型封闭式的进气格栅，而是采用点矩式的无边界中网。新车车头灯带下方和前保险杠处均加入了进气口，运动风格特性明显。
车身长度相较纯电版略有加大，长了30mm，长宽高为4780/1905/1675mm，轴距是2930mm。新车车尾采用贯穿式尾灯，搭配隐藏排气，视觉效果简约、直接，没有过度的设计，看着清爽利落。车尾左后侧是加油口，右后侧是充电口。
内饰方面，新车调性与纯电版车型保持一致，标志性的三屏联动，12.8英寸的中控屏、10.25英寸的全液晶仪表盘、10.25英寸的副驾娱乐屏。车机系统采用第三代高通骁龙数字座舱平台，并支持手机互联、车联网、4G网络、OTA升级、面部识别以及语音识别控制系统等功能，市面上该有的智能功能一网打尽，足够满足驾驶和娱乐的需要。
新车搭载由1.2T增程器和电动机组成的增程式混合动力系统，1.2T增程器最大功率为96kW，驱动电机峰值功率为200kW，配备容量为43.74千瓦时的电池组，WLTC纯电续航可达170km，综合续航也将超过1000km，WLTC工况油耗低至6.8L/100km。
相比于其他造车新势力动辄三四十万的售价和不知道是否能用到的豪华功能和配置，零跑充分考虑到了普通消费的真实需要；而相比于传统车企生产的中规中矩的新能源车型，零跑又充满了新鲜和趣味，或许零跑可能是将传统和创新结合的最好的品牌了。您若感兴趣，就关注看看吧！
