每天都有一大堆粉丝追着车叔问买什么车型好，根据实际情况也给大家推荐了最适合的车型，但今天车叔就不给大家推荐什么车值得买，换个口味给大家盘点一下那些能不买就不买的车型。根据2022年汽车销量排行榜，以下三款车型就不建议大家购买，每款车的月均销量都不到20辆，这样的车从买到手的那一刻就开始贬值，甚至很多时候还会出现卖不出去的情况，而且后期使用可能会更麻烦，所以销量低迷的车型能不买就不买。下面一起来看看，2022年最不受欢迎的三款新能源SUV都是谁呢？
上汽大通MAXUS EUNIQ 6
指导价:15.98-20.28万元
EUNIQ 6是上汽大通MAXUS旗下的首款纯电动SUV，于2020年正式推出，定位中型SUV，动力方面提供纯电动力以及插混动力，按理说多样化的动力选择，会让这款车加分不少，不过EUNIQ 6的销量却不尽如人意。数据显示，2022年EUNIQ 6全年累计销量才138辆，这样的销量表现只能用一个“惨”字来形容。目前在售的2021款车型，于2021年5月上市，从产品力的表现上来看，首轮失利后再次卷土重来的EUNIQ 6并没有给人太大的改观。
外观方面，整体与燃油版的D60相似，只是在细节上显示了它的新能源身份，比如插电版车型增加了慢充电接口，纯电动版车型采用了封闭式前格栅设计，并没有给人惊喜的感觉。其长宽高分别为4720/1860/1736 mm，轴距为2760mm，作为一款中型SUV，车身尺寸上也无法与主流自主品牌中型SUV相抗衡，甚至还不如一些自主品牌的紧凑型SUV大。配置方面，只有插电版和纯电版的顶配车型才拥有比较齐全的安全辅助配置，严重影响了消费者的用车体验，而且售价高达20.28万元。
EUNIQ 6本就是一个小众品牌，售价区间直接顶到了20万比肩主流SUV车型。即使是放到现在，一线热门自主品牌推出20万级别车型也是相当谨慎，各方面都要做到让人眼前一亮的地步。然而，在品牌知名度和市场影响力上没有绝对优势的情形下，EUNIQ 6的插电混动车型所搭载的内燃机还是一台三缸机，而纯电版车型搭载一台最大功率为130kW的电机，电池容量为70kWh，NEDC综合工况续航里程510km，在同级别车型中又略显一般。性价比和产品力低下，再加上品牌知名度薄弱，销量自然也好不到哪儿去。
爱驰U6
指导价:21.99-23.79万元
对于爱驰这个品牌，很多人可能会比较陌生。爱驰最初成立于2017年，也算是新能源汽车市场的一名老将，但发展一直不顺利。2019年末上市的首款车型爱驰U5，由于品牌声量一直较低，产品记忆点不清晰，线下销售渠道较少等原因，导致爱驰在国内销量一直非常惨淡。数据显示，爱驰汽车2020年全年销量为2600辆，2021年为3011辆，而到了2022年，全年销量仅剩下了856辆，其中，爱驰U5为844辆，爱驰U6仅有12辆。这样的销售成绩，与同为新势力的哪吒、理想、小鹏、零跑等相比，已明显掉队，甚至压根不在一频道上。
爱驰U6是爱驰汽车推出的第二款量产车，定位中型纯电轿跑SUV，于2022年10月13日正式上市。其实其量产版试制车在2021年5月就已经下线，原计划于2021年第四季度左右发布，而过了近一年的时间，爱驰U6才迎来正式上市。作为一款中型纯电轿跑SUV，爱驰U6比较让人惊喜的地方是其个性时尚的轿跑设计以及内饰座舱，可以说成功抓住了年轻消费群体的审美和喜好。不过在智能化、空间，以及续航、性能等方面，与同级产品相比，不算特别出彩，基本属于中规中矩的水平。
特别是在用户最为重视的续航方面，爱驰U6并没有达到目前的主流水平，提供63kWh和72kWh两种不同容量的三元锂电池组可选，在CLTC工况下的纯电续航里程分别为505km和590km。动力方面也比较中规中矩，采用前驱单电机动力布局，最大功率160kW，最大扭矩315N·m。结合整体表现再去看21.99万元的定价，比起零跑C11更贵，品牌知名度又不如比亚迪，甚至连其它造车新势力也比不上，看来爱驰U6想要获得良好的市场表现，还有挺长一段路要走。
合创007
指导价:29.98万元
合创这个品牌创立于2018年4月，由广汽和蔚来共同出资创立，而007是合创旗下的首款产品，定位纯电动中型SUV。然而，背靠蔚来以及广汽集团两棵大树，合创007上市后的表现并不怎么样。翻看合创007的销量就会发现，自2020年4月上市以来，它的销量巅峰也仅为206辆，而2022年累计销量仅有137辆，除在1月份卖出了29辆较好的成绩之外，其余月销量大多数都是个位数，作为一个被寄予厚望的品牌，这个成绩单的确有点惨。
理想很丰满，现实很骨感。在“合创”模式下推出的首款车型合创007，虽然共享了广汽埃安的GEP2.0平台，以及蔚来的智能化技术和享受蔚来一键加电服务，但销量却给了广汽蔚来一记迎头痛击。合创007销量低迷的原因很多，首先是没有鲜明的技术特征和核心技术，生产研发制造完全依托于广汽。
作为当年广汽和蔚来的首款产品，合创007无论是外观、内饰还是尺寸都与埃安LX十分相似，被网友吐槽是换壳车型，显然没有拿出足够的诚意，劝退了不少消费者。然而，更有意思的是，这个“换壳车型”竟然比“原版”的起售价还要贵。目前在售的合创007为2021款，售价为29.98万元，并只有一款车型可选，大大削弱了这款车的市场竞争力。再加上此前市场营销方面投入不够，体验店少、销售网络也较小，错过了市场发展的最佳时期，在理想、小鹏等新势力的车型出来以后，彻底失去竞争力，最终导致销量低迷。
车叔总结
随着新能源汽车市场的迅猛发展，老牌车企与造车新势力在新能源汽车市场各出奇招，产品花样众多，想要在激烈的竞争中存活下去，就必须推出更好的产品，不然终有一天会被市场淘汰。就如以上三款车型，由于定位、产品理念以及营销模式等，已经不符合当下消费者的心理，从而导致被大家渐渐忘记。同时，车叔也奉劝大家在购车时尽量避开它们，避免买一个麻烦回家。
