和燃油车相比起来，纯电车有着得天独厚的天赋，起步特快，提速迅猛，红绿灯亮起来时第一个蹿出去的必是电车。为了放大动力优势，不少车企都在努力钻研电机技术，尽量做到更快的水准，给消费者提供更为酣畅淋漓的动力表现。近段时间，20万级纯电SUV颇有人气，比亚迪宋PLUS EV、零跑C11等车型深受消费者的喜爱，尤其是零跑C11，获得了2022年自主纯电B级车销冠的宝座，实力有目共睹。那么慢，如果从动力和续航上去对比的话，哪款车的表现会更加突出呢？让我们一起来看看。
动力对比，零跑C11实力更硬
对比动力参数的话，我们是拿零跑C11尊享版和比亚迪宋PLUS EV旗舰型两个配备单电机的车型去比较。虽然价格相仿，但是这两款车之间的电机表现的差距相当大，零跑C11外观更年轻，在动力上也显得更加“激进”。
零跑C11的电机最大功率为200千瓦，峰值扭矩更是有夸张的360牛·米，百公里加速7.9秒，在城市道路中完成超车变道动作都有足够的动力储备，做到干净利落；而宋PLUS EV的电机总功率只有135千瓦，扭矩为280牛·米，官方没有给出百公里加速时间，只标注了0-50km的加速时间即4.4秒。即便是双倍换算下，宋PLUS EV的百公里加速也远远不及零跑C11的成绩，虽然深踩油门后，宋PLUS EV足以为车内乘坐人员提供些许推背感，但是比起零跑C11的体验来说，其动力来得就有些“温和”了。
续航对比，宋PLUS EV让人失望
对于绝大部分没有购买纯电车型的消费者来说，最影响他们购车欲望的因素就是续航焦虑问题，所以足够大的续航水平，简直关系到纯电车的命脉。比如说春节出游的场景下，本来电车到了冬天续航就容易“打折”，如果本身续航里程就不高的话，折后的实际里程可能会大大影响到车主的用车体验，甚至影响全家出游的心情。
在续航方面的对比中，零跑C11续航里程为610km，但宋PLUS EV只有505km的续航里程。多出来的100km续航足够为车主提供更多时间和能力前往下一站目的地，如果是用作日常通勤的话，610km的续航也足够支撑至少半个月的电量。值得一提的是，在最近的新能源冬测中，零跑C11在低温充电环节的表现特别优秀，在零下15℃~零下30℃的环境中，零跑C11的充电功率也能达到105.5kW，所以也不用担心冬季充电慢的问题，零跑C11很是靠谱。
可惜，跑得慢，续航短，在这两项硬实力上，宋PLUS EV面对零跑C11输得彻底。
中肯来说，宋PLUS EV相比同级别的其他车型已经尤为不错，但是在零跑C11的对比之下也显得黯然失色。虽然我们不得不承认，宋PLUS EV在其他方面也许有独到之处，但是从动力性能来看，的确不是最优的选择。而零跑C11既彰显了纯电车的动力优越，又能兼顾长续航体验，也算是给消费者们提交了一个更为精准的答案。
